martes, 14 de julio de 2026 - 8:25:14

La Tribuna de Automoción
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Entrevista

Aparicio (Audi): «La remuneración de los concesionarios con el contrato de agencia será acorde a la experiencia del cliente»

Pablo M. Ballesteros
Pablo M. Ballesteros
Antes de que Audi comience a aplicar el contrato de agencia no genuino para la venta de vehículos eléctricos, la red consiguió una rentabilidad media del 3%, que sube hasta el 4,8% si se tienen en cuenta los 25 mejores concesionarios. Pese a que, su director general, José Miguel Aparicio, en una entrevista con La Tribuna de Automoción, afirma que, cuando se aplique el nuevo modelo, «la remuneración de la red será acorde a la experiencia del cliente», subraya que esta «ha de ser suficiente y que los agentes tienen que seguir ocupando un papel primordial en la distribución»....

Alonso (importador de DFSK): «A partir de 100.000 unidades se plantearían instalar una fábrica en Europa, pero no en España»

Pablo M. Ballesteros
Pablo M. Ballesteros
El presidente del Grupo Invicta, que es la compañía que importa los automóviles de DFSK en España, señala que «el tema logístico no es fácil» y, por ese motivo, a partir de 100.000 ventas anuales en el continente tendría sentido construir una fábrica en Europa. No obstante, considera que nuestro país, en el que espera entregar entre 8.000 y 10.000 unidades en 2025, no estaría entre las candidatas....

Murillo (Sunsundegui): «Hay una demanda que se ha acumulado y 2023 va a ser un año de recuperación»

Pablo M. Ballesteros
Pablo M. Ballesteros
El CEO de Sunsundegui, José Ignacio Murillo, en una entrevista con esta publicación, en la que espera una mejora del negocio en 2023, afirma que «desde antes de la pandemia hasta ahora, el coste de nuestras operaciones ha subido por encima de un 12%, por el incremento de las materias primas, el laboral (a causa de la inflación) y la energía, mientras que en el precio final hemos podido repercutir entre un 8% y un 10%. Esto ha mermado los márgenes»....

Raül Blanco (ex Industria): «En el Perte II podrán entrar proyectos individuales»

Pablo M. Ballesteros
Pablo M. Ballesteros
El ex secretario general de Industria y Pyme, Raül Blanco, que fue cesado el 27 de diciembre, en una entrevista con esta publicación realizada ocho días antes, aclara que el Perte II de automoción verá la luz en el segundo trimestre de 2023 y que permitirá beneficiarse a proyectos individuales. Durante el encuentro también matizó aspectos como la posibilidad de que se acojan los vehículos híbridos y los concesionarios, a la vez que se posicionó sobre otros temas candentes como la reindustrialización de Nissan Barcelona o la Ley de Industria....

Bernárdez (Endesa X Way): «Si se agilizan los permisos, en un año podemos doblar los puntos»

Pablo M. Ballesteros
Pablo M. Ballesteros
La directora general de Endesa X Way aclara, en una entrevista con este periódico, que no hacen falta objetivos vinculantes, porque la instalación de los puntos de carga no depende de las compañías, sino de los permisos de la Administración. Si hubiera más agilidad en este ámbito, España podría duplicar la infraestructura en un año, afirma....

De los Mozos: «España dejará de ser la segunda potencia europea, porque no controlamos la cadena de valor del VE»

Ignacio Anasagasti
Ignacio Anasagasti
El máximo responsable industrial del Grupo Renault, José Vicente de los Mozos, considera que en España «la mala gestión es general, del Gobierno y de los partidos políticos», y que es urgente aplicar un cambio de estrategia para realizar «una transición ordenada hacia el vehículo eléctrico». La apuesta actual por apoyar exclusivamente esta tecnología es, a su juicio, equivocada, porque en nuestro país «no controlamos su cadena de valor y lo que están haciendo otros mercados, como Francia o Alemania, es ejercer el liderazgo de sus grupos automovilísticos para dar prioridad a sus intereses nacionales»....

Domínguez (Envision): «Algunos precontratos con los grandes fabricantes de coches están casi cerrados»

Ignacio Anasagasti
Ignacio Anasagasti
La gigafactoría de baterías de la tecnológica china Envision en Navalmoral de la Mata (Extremadura), que tenía proyectado ampliar su capacidad inicial de 10 GWh en 2025 a 30 a finales de década, podría acelerar los plazos de su crecimiento, gracias «al enorme apetito en el mercado de los fabricantes de automóviles», según declara en una entrevista con La Tribuna de Automoción el presidente de la filial española, José Domínguez, quien subraya que la matriz ya cuenta con algunos precontratos «casi cerrados»....

Vázquez (Toyota): «No va a haber grandes cambios en la relación con la red, solo en su imagen»

Pablo M. Ballesteros
Pablo M. Ballesteros
El director de Operaciones y Desarrollo de Canales de Toyota España, Antonio Vázquez, ha confirmado que la marca japonesa no tiene intención de aplicar el contrato de agencia a su red de distribución antes de 2025, pero que sí renovarán la imagen de los concesionarios, sobre todo en su interior. Además, quiere reducir los costes generales del actual 4,5% al 4%....

Asunción (Wallbox): «En 2026 o 2027 puede tener sentido abrir una nueva fábrica»

Pablo M. Ballesteros
Pablo M. Ballesteros
La tecnológica española abrirá su cuarta fábrica de cargadores en el mundo a finales de septiembre, en Texas. Desde ese momento y hasta 2026 la previsión de Wallbox es ampliar las factorías existentes, pero no descarta instalar una nueva a partir de esta fecha. Para entonces, el CEO de la empresa, en una entrevista con La Tribuna de Automoción, prevé que deberían haber alcanzado beneficios. Por otro lado, Enric Asunción señala que la clave es la fiabilidad de los cargadores, porque en EEUU no funciona el 30% de la infraestructura pública....

Norden (Volta Trucks): En Nissan Barcelona «no sabíamos quién tomaba las decisiones» para su reindustrialización

Pablo M. Ballesteros
Pablo M. Ballesteros
La compañía sueca, que es una de las que se daba por seguro que participaría en la reindustrialización de Nissan Barcelona, ha elegido ensamblar sus camiones en Steyr porque la inversión será menor, pero también por los plazos y por las dificultades que presenta la diversidad de actores que participan en el proceso de la planta catalana. Su presidente, Carl-Magnus Norden, además, explica los objetivos de la compañía y cuestiones técnicas de sus vehículos eléctricos....