La línea 1 del Plan Auto+ de ayudas para particulares para la compra de vehículos eléctricos e híbridos enchufables ha recibido solicitudes por valor de 305 millones de euros del presupuesto total de 350 (un 87,31% del total), según la información hecha pública por el Ministerio de Industria y Turismo a 4 de noviembre.
Esto quiere decir que quedan alrededor de 44,4 millones, por lo que teniendo en cuenta que en las últimas siete jornadas se han gastado 16,83 millones, la estimación, según cálculos de La Tribuna de Automoción es que la dotación se agote el 25 de noviembre —se podrían cubrir 2,64 semanas más o lo que es lo mismo 19 días—, en caso de que mantenga un ritmo constante de registros.
Pendientes de cancelaciones de expedientes anteriores
En el caso, de la línea 2, destinada a empresa y personas con actividad económica, que partía con 50 millones de euros, se han consumido 38,58, lo que supone un 77,16%. De esta forma, quedarían por asignar 11,42 millones, que se acabarían también, curiosamente, en un plazo de 2,64 semanas, teniendo en cuenta que en los últimos siete días se han empleado 4,32 millones.
No obstante, estas cuentas responden al momento en el que las dos líneas del Plan Auto+ se agotarían y los nuevos compradores pasarían a la lista de espera. Esta se iría respondiendo en función de que se vayan descartando expedientes de personas o empresas que han desistido de las ayudas o cuyo trámite no se haya hecho de forma correcta. Sin embargo, no garantiza que reciban la subvención.
La continuidad de las ayudas al vehículo eléctrico, en manos del próximo Gobierno
Es decir, una vez que no haya fondos no significa que los siguientes compradores hasta el 31 de diciembre de 2026 a las 14 horas —que es cuando concluye la actual convocatoria para las dos líneas— se queden sin ayuda, sino que dependería de cancelaciones de solicitudes presentadas con anterioridad, lo que daría cierto margen para estirar las ayudas al vehículo, aunque es probable que no dé para el conjunto del año.
De cara a poder continuidad al plan de ayudas al vehículo eléctrico, según ha podido saber La Tribuna de Automoción de fuentes del sector, la intención que tenía el Ministerio de Industria era lanzar un nuevo Plan Auto+ que en su convocatoria recogiese una retroactividad para poder cubrir todas las solicitudes que queden en lista de espera en el actual programa, así como las matriculaciones que se hicieran desde el arranque de 2027 hasta la activación de las nuevas subvenciones. Esto era viable a tenor de que las bases del programa duran hasta 2030 y son las convocatorias las que son anuales.
Industria quería aprobar nuevos fondos para ayudas al vehículo eléctrico con retroactividad
En este sentido, con este planteamiento, si no hubiera habido un adelanto de los comicios, para dar tranquilidad al mercado hubiera bastado, como sucedió a comienzos de 2026, que el Gobierno anunciara que con las ayudas que se aprobarían se beneficiaría a todas las compras anteriores que se habían quedado sin incentivos. No obstante, ese mensaje ya no es factible, porque supondría hablar sobre una medida que recaerá sobre el nuevo Ejecutivo, no pudiendo condicionar así su libertad de acción.
Según informan a este periódico fuentes sectoriales, en estos momentos, a pesar de las conversaciones que mantienen las patronales con la Administración para encontrar una solución que evite un parón de ventas —también se está pidiendo la prórroga a 2027 de las deducciones en el IRPF a la compra de vehículos electrificados y la instalación de cargadores, aunque para esta se podría aprobar a lo largo del próximo ejercicio—, no se contempla una ampliación de dotación, porque en la cartera del ministro Jordi Hereu no se cuenta con presupuesto para tal efecto ni siquiera dispone de recursos significativos no consumidos en otras partidas para redirigirlos.
Casi uno de cada cuatro automóviles, con enchufe
En definitiva, salvo sorpresa en forma de aprobación de crédito extraordinario en Consejo de Ministros —quedan tres martes hasta las elecciones del 29 de noviembre—, nos dirigimos a un escenario con ausencia de ayudas y sin garantías de que habrá medidas futuras que actúen con retroactividad.
Esto podría acarrear un parón de las ventas de eléctricos e híbridos enchufables en un momento en el que el interés por este tipo de vehículo está disparado, representando un 31,5% del mercado en octubre (9,1 puntos más que el curso pasado) por un 24,6% en el acumulado (5,6 puntos más).
