domingo, 18 de octubre de 2026 - 12:08:25
La Tribuna de Automoción
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Pablo M. Ballesteros

Subdirector de La Tribuna de Automoción

Periodista vocacional desde que era niño, estudió periodismo en la Universidad Complutense de Madrid, donde escribió en diferentes revistas de la facultad, además de colaborar en Radio Complutense. Antes de recalar en La Tribuna de Automoción, en noviembre de 2009, ha trabajado en la sección de Informativos de la Cadena Ser, así como en el diario Marca y en la sección de Economía de la agencia de noticias Servimedia. Apasionado de la geopolítica, la economía y la industria de la automoción escribe, principalmente, en la sección de actualidad.

La llegada del Leapmotor B10 a Zaragoza ha generado 600 empleos directos y más del 40% del valor del coche es local

Pablo M. Ballesteros
El Leapmotor va a aportar 600 empleos directos en la fábrica de Stellantis Zaragoza. Además, tendrá una capacidad tractora relevante en los proveedores porque más del 40% del valor del coche tiene origen local. Por ahora se fabrica a un único turno....

Leapmotor confirma que el B05 se hará en Zaragoza en el primer semestre de 2027

Pablo M. Ballesteros
La fábrica de Stellantis Zaragoza, tras el inicio oficial hoy de la producción del Leapmotor B10, recibirá su segundo modelo de la marca china, el B05, durante «la primera mitad de 2027», según ha confirmado el CEO de Leapmotor Internacional, Danilo Annese. Con la aportación de estos coches, el presidente de Aragón, Jorge Azcón, espera que la factoría sea la que más vehículos produzca en España en el futuro....

Filosa (Stellantis): La transferencia de Madrid a Leapmotor «va a generar empleo en la fábrica y en los proveedores»

Pablo M. Ballesteros
El CEO de Stellantis, Antonio Filosa, prevé que el acuerdo entre el consorcio y Leapmotor Internacional —de la que Stellantis posee el 51%— por el que la factoría de Madrid va a pasar a ser propiedad de la marca china “va a ser muy positivo” para la planta porque se “generará empleo” directo y “en los proveedores”. No obstante, ha recordado que aunque esté en el plan que se cierre la transferencia aún está pendiente de ejecutarse....

Jeep y Fiat confían en que “casi todos” sus concesionarios firmen el nuevo contrato, que entra en vigor en 2027

Pablo M. Ballesteros
El director de Jeep en Europa, Fabio Catone, ha previsto que “casi todos” los concesionarios firmen el nuevo contrato de distribución, impulsado por el nuevo plan de producto con el que la marca americana pasará de cubrir el 50% del mercado de SUV al 90%. Así, en declaraciones a La Tribuna de Automoción, se ha mostrado optimista, a pesar de que este medio adelantó las dificultades que está habiendo para que se adhieran los concesionarios de Jeep y Fiat, cuyo nuevo vínculo contractual va unido y que deben firmar antes de que acabe este año porque vence el actual....

De los Mozos (Ifema): «La inversión en el GP de España de F1 la amortizaremos en cuatro o cinco años»

Pablo M. Ballesteros
El presidente de Ifema y principal responsable de que la Fórmula 1 haya vuelto a Madrid 45 años después, José Vicente de los Mozos, ha previsto que la inversión que se ha realizado en el Gran Premio de España, que ha corrido a cargo de la entidad, se amortice en «cuatro o cinco años», cuando es un proyecto a 10 ejercicios vista. A pesar de que es el primer año de F1, espera que Ifema acabe el ejercicio económico en positivo. De cara a 2027, tiene claro cuáles son las tres curvas a evolucionar y para el futuro sueña con...

Gac visita tres emplazamientos en España a la búsqueda de otra planta en Europa, aunque otros países parten con ventaja

Pablo M. Ballesteros
El quinto fabricante chino por volumen, Gac está buscando un nuevo emplazamiento en Europa que sumar a Austria, país donde tiene un acuerdo industrial con Magna. España no parte bien colocada, pero los directivos del constructor han visitado tres emplazamientos en nuestro país, según fuentes del sector consultadas por este periódico....

VW Navarra prevé dejar de hacer el Taigo en 2029

Pablo M. Ballesteros
VW Navarra baraja con fuerza dejar de producir el Taigo en 2029, aunque se podría retrasar esta decisión hasta 2030. El modelo, que en 2025 aportó aproximadamente el 40% de la producción de Landaben, se empezó a montar en septiembre de 2021. Entre las opciones que hay sobre la mesa se encuentra la llegada de otro modelo eléctrico al centro....

El fin de los pedidos de Renault a Nissan Cantabria en 2027 afectará a más de 40 trabajadores

Pablo M. Ballesteros
La fábrica de Nissan Cantabria estima que el fin del suministro de piezas a Renault, a partir del 31 de diciembre de 2026, afectará a 16 operarios fijos, a los que hay que sumar los 27 temporales e interinos que tiene. En total, implica prácticamente a un 10% de los 462 empleados que había a 31 de agosto. Esto no significará que saldrán todos estos trabajadores, porque hay nuevos proyectos, como la llegada de los volantes de inercia para Caterpillar, aunque sí que es muy probable que salgan los empleados que no son fijos....

Stellantis Zaragoza ante un octubre histórico: empieza a hacer el Leapmotor B10 en serie y recibe el nuevo Peugeot 208

Pablo M. Ballesteros
De los cinco modelos que va a recibir Stellantis Zaragoza en 21 meses, en este octubre llegarán dos. Por un lado, el Leapmotor B10 empieza a fabricarse en serie el día 16 y, por otro, la semana del 19 llegará el nuevo Peugeot 208 en fase 1. En ella se prueba, valida y modifican equipos, antes del inicio de la producción, fijado para julio de 2027....

Zellmer (Skoda): «Las diferencias de costes entre España y República Checa y Eslovaquia no son relevantes»

Pablo M. Ballesteros
El CEO de Skoda, Klaus Zellmer, ha señalado a La Tribuna de Automoción que «las diferencias de costes entre las fábricas españolas y las de Eslovaquia y República no son relevantes». Aunque sí reconoció que son algo más caras, matizó que es difícil de comparar y que, por ejemplo, la electricidad de origen renovable es más barata en nuestro país....