sábado, 27 de junio de 2026 - 5:40:24
La Tribuna de Automoción
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Pablo M. Ballesteros

Subdirector de La Tribuna de Automoción

Periodista vocacional desde que era niño, estudió periodismo en la Universidad Complutense de Madrid, donde escribió en diferentes revistas de la facultad, además de colaborar en Radio Complutense. Antes de recalar en La Tribuna de Automoción, en noviembre de 2009, ha trabajado en la sección de Informativos de la Cadena Ser, así como en el diario Marca y en la sección de Economía de la agencia de noticias Servimedia. Apasionado de la geopolítica, la economía y la industria de la automoción escribe, principalmente, en la sección de actualidad.

Las autonomías aún no han acabado de abonar el Moves II, que se activó en junio de 2020

Pablo M. Ballesteros
Comunidades como Cataluña y Asturias reportan aún un bajo pago, según ha detectado La Tribuna de Automoción, de la segunda edición del plan Moves de ayudas al vehículo eléctrico y a la instalación de cargadores, a pesar de que concluyó en 2021. El problema es que la Administración tiene hasta seis meses para notificar la resolución del expediente y, a posteriori, los interesados un año para presentar la documentación, antes del abono definitivo de la subvención....

El acuerdo para reindustrializar Nissan Barcelona se complica por el reparto de las instalaciones

Pablo M. Ballesteros
El único proyecto que se presentó al concurso del Consorcio de Zona Franca para la reindustrialización de Nissan Barcelona presenta desavenencias entre los dos socios. Mientras que Goodman considera «primordial» utilizar una parte concreta del terreno, no poder emplear ese mismo espacio, y tener que mover equipamiento industrial, puede llevar al Hub «a no poder actuar de forma efectiva», según fuentes de la negociación consultadas por La Tribuna de Automoción. Ambas partes confían en llegar a un acuerdo....

Teknia cambia de objetivo: de interesarse por empresas de 20 millones de facturación a hacerlo por las de 80

Pablo M. Ballesteros
La empresa española Teknia, que prevé haber cerrado 2022 con una facturación de 350 millones de euros, está «valorando adquirir grupos industriales de alrededor de 80 millones de ventas para incorporarlos al grupo». Dentro de la hoja de ruta de su director general, Javier Quesada, está «más que duplicar» el volumen de negocio «de aquí a cuatro años», según avanza en una entrevista con La Tribuna de Automoción....

El gran crecimiento ficticio de enero deja el cuarto peor mes de la década

Pablo M. Ballesteros
El año arrancó con 64.463 matriculaciones, lo que supuso una subida del 51,11%. Esta se debió principalmente a que los meses de enero de 2022 (-0,26%) y 2021 (-52,16%) fueron inusualmente bajos, porque justo entró la nueva norma de homologación que hizo que más coches pagaran el Impuesto de Matriculación. En conjunto, el de 2023 fue el cuarto peor de la década....

García (Anfac): «Es imposible cumplir con la propuesta de Euro 7 sin parar las fábricas»

Pablo M. Ballesteros
La propuesta de normativa Euro 7 de la Comisión Europea fija que todos los vehículos ligeros cumplan con los límites desde el 1 de julio de 2025, cuando habitualmente hay un año de diferencia entre las nuevas homologaciones y los coches que ya están a la venta. Unificar el día conllevará «una imposibilidad, desde el punto de vista tecnológico, de llegar a esa fecha para todas las matriculaciones de vehículos sin parar las plantas», avisa la directora del Área Industrial y de Medio Ambiente de Anfac, Arancha García. Además, los coches y furgonetas costarán 304 euros más y los pesados...

Anfac considera insuficiente ampliar hasta 2026 los proyectos del segundo Perte

Pablo M. Ballesteros
El presidente de Anfac defiende que para que en la nueva edición del Perte del coche eléctrico se puedan ejecutar la mayoría de los fondos sería necesario que el Ministerio de Industria consiguiese que la duración de los proyectos termine en 2028, en lugar del plazo de 2026 que ha propuesto la ministra y que, a juicio del responsable de los fabricantes, es claramente insuficiente....

Uno de cada dos eléctricos fue comprado por un cliente particular en 2022

Pablo M. Ballesteros
15.027 coches eléctricos puros fueron adquiridos por clientes privados en 2022, lo que supone un 49,32% del total de 30.466 (+28,62%) —un 3,74% del mercado—. Son 8,12 puntos más que en 2021 e implica un desempeño mejor que el peso del particular en las matriculaciones totales, según los datos de MSI....