CCOO y CGT, que tienen mayoría en el comité de empresa, han mantenido la convocatoria de huelga de mañana 10 de julio en la fábrica de Iveco en Madrid, a pesar de que UGT ha decidido no continuar con el apoyo a los paros, después de que los sindicatos de la planta de Valladolid acordarán las condiciones del convenio colectivo, según ha podido saber La Tribuna de Automoción de fuentes sindicales.
Estas han explicado que mantendrán la protesta, que está prevista para dos horas en cada uno de los turnos —incluido el nocturno, en el que no hay producción como tal de camiones—, después de una asamblea conjunta celebrada esta mañana entre los dos sindicatos convocantes. Así, ya desde el equipo que entra a trabajar a las 22 horas de hoy 9 de julio está previsto que se produzcan paros.
Por su parte, UGT, que el martes ya anunció que daba por bueno el pacto de Valladolid para suspender la huelga, celebró tres asambleas, para los diferentes turnos de trabajo, con sus afiliados, en los que, según explican en una nota informativa, los trabajadores les instaron mayoritariamente a «proceder a la desconvocatoria de los paros previstos, con el objetivo de abrir un espacio real de negociación en la mesa y dar una oportunidad al diálogo».
El comité de Iveco de Madrid, dividido
En un comunicado conjunto de CCOO y CGT, señalaban que habían solicitado a UGT una asamblea general de los trabajadores del centro de Madrid y someter el acuerdo a un referéndum, algo a lo que se habría negado UGT, alegando que se había roto la unidad del comité de empresa y que prefería un encuentro solo con sus bases.
Cabe recordar que justo el día después de que la representación social de la planta de Barajas anunciara los paros de dos horas para cada uno de los tres turnos de los días 10, 14 y 20 de julio; una de cuatro horas para el 23 y una de 24 horas para el 16 de julio , Iveco anunció un preacuerdo para el convenio en Valladolid, lo que para CCOO y CGT de Madrid fue considerado como una traición de los sindicatos de la factoría castellanoleonesa.
Tres puntos más en los tres años
Esto se produjo después de que la empresa subiera la apuesta en Valladolid el 1 de junio —en Madrid suspendieron la reunión que había prevista para ese día, tras la fallida mediación en el organismo autonómico— a un 2,5%, a 1 de enero de 2026; más un 1% desde el próximo 1 de agosto; 3,5% en 2027 y un 2,5% en 2028. Si estos 9,5 puntos eran superados por la inflación del periodo ofrecían un ajuste de dos puntos porcentuales. En total, un tope de 11,5 puntos de subida frente a los 8,5 anteriores.
Sin embargo, para CCOO y CGT sigue sin ser suficiente, puesto que la de 2026, al ser una subida en dos tramos, en lugar de un 3,5%, quedaría en un 2,9% real, con unas previsiones de IPC por encima de esa cifra. De hecho, el índice de junio se situó en un 3,2%. Asimismo, apuntan que la cláusula de revisión de dos puntos, solo se ejecutará a voluntad de la empresa.
Además, denuncian que se sigue dejando fuera de ese convenio los cambios en las condiciones de los puestos de trabajo, los picos de actividad y la, a su juicio, necesaria reducción de jornada.
Durante el acto de mediación celebrado el 30 de junio en el Instituto Laboral de la Comunidad de Madrid, que derivó en la huelga, Iveco pidió a CCOO, UGT y CGT, los tres sindicatos que tienen representación en la planta de Barajas, esperar al 1 de julio para poder trasladar una nueva oferta de la compañía, ya que se habían desplazado directivos de Italia para ese encuentro. Entre ellos, el responsable de Recursos Humanos de Operaciones Industriales, Marco Romani, cuyo vuelo, en teoría, llegaba el 29 de junio a Madrid.
Los sindicatos pedían una revalorización acorde al IPC
Sin embargo, el comité pidió un gesto o una pista para conocer si la propuesta que sopesaba Iveco se aproximaba al IPC, pero la compañía insistió en esperar al día siguiente.
Esta petición no fue suficiente para la representación de los trabajadores, que, convocó las citadas huelgas, además de una concentración en la embajada de India —es el primer convenio que se negocia desde el anuncio de compra de la compañía por parte de Tata—, que se desplazará después a la embajada italiana, país del que es original el fabricante de vehículos el 16 de julio, día en el que los paros, en principio, serán de 24 horas.
No obstante, a pesar de que CCOO y CGT consideran que se han conseguido algunas mejoras sobre la propuesta de Valladolid en la última oferta remitida por la compañía al comité de empresa de Madrid, en la práctica, las cuestiones más relevantes de los convenios colectivos son similares en ambas fábricas, por lo que el acuerdo pucelano limita el radio de acción de la negociación, a pesar de la presión de ambos sindicatos.
