sábado, 2 de mayo de 2026 - 8:07:04

La Tribuna de Automoción
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emisiones

Bruselas trabajará «sin demora» para proponer en 2026 ayudas a la compra del eléctrico y definir su financiación

Celia Moro
Celia Moro
La Comisión Europea ha hecho público hoy su nuevo Plan de Acción, un mes después de mantener un Diálogo Estratégico con los principales actores del sector de la automoción. En este se incluyen propuestas como una flexibilización de la norma de emisiones CAFE, la creación de una alianza europea para el vehículo conectado y autónomo o favorecer el desarrollo de la conducción sin conductor. No obstante, no se incorpora, como demandaba la industria, un esquema de ayudas a la compra del coche eléctrico paneuropeo, sino que Bruselas se limita a decir que trabajará con los estados para lanzar unas recomendaciones...

Los fabricantes forman dos posibles 'pools' alrededor de Tesla y Volvo para evitar las sanciones de CAFE

Celia Moro
Celia Moro
De cara a 2025 y la entrada en vigor de la normativa CAFE, se estarían preparando dos agrupaciones de empresas para evitar multas. Una de ellas está capitaneada por Tesla y la otra por Mercedes, aunque es Volvo la que logra compensar el CO2. Grupo Renault, por su parte, se ha mostrado contrario a este tipo de agrupaciones por considerarlas «contraproducentes»....

Tavares entiende el recelo de la red por el margen del VE, pero está «del lado bueno de la historia»

Pablo M. Ballesteros
Pablo M. Ballesteros
Carlos Tavares, CEO de Stellantis, ha señalado que entiende la preocupación de los concesionarios por la baja rentabilidad de los vehículos eléctricos, fruto de que tienen unos costes más elevados de producción, lo que tensa la cadena de suministro. Sin embargo, ha insistido en que no se puede aplazar el objetivo de emisiones de 2025, porque «el cambio climático no puede esperar», y ha defendido que «estaba en el lado correcto de la historia»....

Los concesionarios europeos de Stellantis consideran «inviables» los objetivos de emisiones de 2025

Celia Moro
Celia Moro
En una carta enviada a Ursula von der Leyen, las redes de distribución de Stellantis han expresado su preocupación ya que las condiciones del mercado hacen «inviable» cumplir con los objetivos de reducción de CO2 para 2025. En la misiva señalan que la falta de infraestructura de carga y los elevados precios de los vehículos eléctricos, alejan a los consumidores, lo que contradice la visión optimista del grupo automovilístico. Y es que, el CEO del propio conglomerado, Carlos Tavares, defiende mantener la fecha de aplicación de la regulación de Bruselas....

Blázquez (Faconauto): La llegada de marcas chinas a España es «una oportunidad sin precedentes»

Carlos Olmo
Carlos Olmo
La presidenta de Faconauto, Marta Blázquez, señaló en la apertura de la I Cumbre Hispano - China de la Automoción que España es una importante oportunidad de la inversión tanto a nivel industrial como de distribución y recordó que hoy ya hay más de 300 concesionarios que comercializan emblemas de aquel país y que sus modelos ya acumulan una cuota del 5%....

Los fabricantes piden retrasar dos años los objetivos de emisiones para evitar multas de 15.000 millones en 2025

Celia Moro
Celia Moro
La debilidad de la demanda de eléctricos pone en serias dificultades a los fabricantes, puesto que parece más que probable que vayan a tener que enfrentarse a las posibles multas de la Comisión Europea, que la ACEA cuantifica en un total de 15.000 millones, o renunciar a la producción de más de 2,5 millones de vehículos. Al mismo tiempo, la CE ha rebajado una vez más sus aranceles a algunas empresas chinas, como Geely (queda en un 18,8%), o que producen en el país, como Tesla (hasta 7,8%)....

Sólo el 5,1% de los vehículos matriculados por las empresas españolas son eléctricos, frente al 18,3% de las portuguesas

Irene Vega Medina
Irene Vega Medina
Las empresas representan el 60% de las nuevas matriculaciones de vehículos en Europa, con una cuota del 56% en España, según un informe de la Federación Europea de Transporte y Medio Ambiente. Esto subraya la importancia de enfocarse en la descarbonización de la flota empresarial para cumplir con los objetivos del Pacto Verde Europeo. Además, destaca la necesidad de promover la adopción de vehículos eléctricos en empresas mediante medidas fiscales y ambientales claras, así como una estrategia de movilidad eléctrica a largo plazo para impulsar la transición hacia una economía más sostenible....

Un VE, durante todo su ciclo de vida, emite un 50% menos que el mismo modelo térmico, según Renault

Pablo M. Ballesteros
Pablo M. Ballesteros
La diferencia entre un Scenic diésel y el mismo modelo Etech, con batería de 87 kWh, es de una emisión total de 50 toneladas de CO2 —sumando antes, durante y después del uso del vehículo térmico—, frente a una de 28 (un 44% menos) del eléctrico. En el caso, de la versión con pila de 60 kWh, baja hasta las 25 toneladas (-50%)....