Francia-Alemania, un pacto que abre el camino
El acuerdo, que desbloquearía las carpetas del CO2 y del 'made in Europe', debe asegurar la ambición de las normas, aplicando un necesario enfoque equilibrado....
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Francia y Alemania trabajan en un acuerdo para rebajar las exigencias medioambientales y reforzar el 'made in EU'
El Gobierno alemán y francés han llegado a un entendimiento sobre la flexibilización del límite de CO2 y el contenido europeo, que puede desbloquear las normativas en Bruselas. Por su parte, España propone un sistema de tres niveles, con un 40% de contenido de los 27 países y un 30% complementario de los que tienen acuerdos comerciales con la UE....
El alcance del 'Made in Europe' divide a los eurodiputados en la 1ª reunión sobre el IAA
En contra de la propuesta de la Comisión Europea, el Parlamento Europeo propone un enfoque 'out-in': partir de los 27 países miembros e ir ampliando los países que pueden acceder a las ventajas del 'Made in Europe', aunque los distintos grupos difieren en los criterios a aplicar. Otras propuestas incluyen aumentar al 75% el requisito de contenido local de los vehículos....
Nissan lanzará un nuevo SUV para Europa que se fabricará en la planta de Sunderland
Nissan abre una perspectiva favorable con el anuncio del lanzamiento de un nuevo SUV para Europa, el Kicks e-Power. Además, La compañía también plantea un mayor uso compartido de tecnologías, arquitecturas y familias de producto. Además, utilizará su mercado doméstico como entorno de prueba para sistemas como la próxima generación de ProPILOT....
La Unión Europea sigue trabajando en tasas a los PHEV chinos
Durante la mesa redonda Europa en 2035: Múltiples vías hacia la descarbonización, organizada por el Grupo BMW España en el marco del Spain Investors Day, los representantes de distintos sectores se mostraron de acuerdo en que el reto de la descarbonización es demasiado complejo para abordarlo desde una única vía y debe tener «múltiples enfoques», de manera que «la electrificación será un núcleo, pero no el único»....
El ponente de ENVI pide medias de CO2 de hasta 5 años, equiparar los biofuels al VE y recortar 10 puntos las metas de los comerciales
Sigue adelante el proceso iniciado por la Comisión Europea, parte del Paquete de medidas para la Automoción que este organismo anunció el 16 de diciembre de 2025, al presentar una propuesta legislativa para revisar el Reglamento (UE) 2019/631 por el que se establecen normas en materia de emisiones de CO2 de los turismos y vehículos comerciales ligeros nuevos....
Zeekr aspira a pasar de 60 concesionarios en Europa a 150 o 200 a finales de año
El desembarco español de Zeekr arrancará con cuatro modelos y una red inicial de 16 concesionarios distribuidos en 13 provincias, incluyendo Madrid, Barcelona, Málaga, además de una próxima apertura en Alicante....
ACEA pide ampliar los ‘supercréditos’ de los minicoches al resto de ligeros para minimizar el impacto del ‘made in Europe’
Aunque el sector respalda el objetivo político del plan, advierte de que la propuesta, tal y como está planteada actualmente, podría aumentar los costes de fabricación, generar una carga burocrática «masiva» y debilitar la competitividad de los fabricantes europeos frente a rivales de China y Estados Unidos....
La UE plantea adelantar la revisión de metas de los pesados a la segunda mitad de 2026
El Consejo adoptó formalmente una enmienda específica al reglamento que regula las normas de emisiones de CO2 para vehículos pesados con la flexibilización propuesta por la UE para que acumulen créditos hasta 2029....
Bruselas propone con el 'made in Europe' un 70% del valor del coche en 6 meses y el grueso de la batería en 3 años
Tras varios aplazamientos, la Comisión Europea ha presentado el Industrial Accelerator Act, que fija el criterio 'made in Europe' para que los vehículos ligeros puedan participar en procesos de contratos públicos o en programas de ayudas para flotas. Así, seis meses después de su entrada en vigor, deberán ensamblarse en la UE y contar con al menos un 70% de contenido local, mientras que las baterías deberán incorporar al menos tres componentes europeos; a los tres años, el listón subirá a cinco y a un 50% de origen comunitario en el sistema de propulsión y la electrónica....