viernes, 7 de agosto de 2026 - 10:10:02

La Tribuna de Automoción
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El Perte VEC II contará con un presupuesto de 1.409,66 millones

Ignacio Anasagasti
Ignacio Anasagasti
El Ministerio de Industria está a la espera de que el Gobierno apruebe una modificación de los Presupuestos Generales de 2023 para ampliar la dotación de la que dispone actualmente para lanzar el Perte VEC II en 171,96 millones, hasta alcanzar, previsiblemente, los 1.409,66 millones. De ellos, 850 millones serán para la línea de baterías y 559,66 millones para la de proyectos individuales de vehículo eléctrico y conectado....

Stellantis Zaragoza ya monta el Peugeot e-208

Pablo M. Ballesteros
Pablo M. Ballesteros
La planta de Stellantis en Figueruelas (Zaragoza) ha comenzado a producir el Peugeot e-208 en la Línea 1, aunque a un ritmo muy bajo, debido a que se trata de los primeros coches de prueba, previo inicio del ensamblaje en serie en septiembre u octubre. El arranque del proyecto es significativo, ya que llega en un momento en el que se están viviendo presiones en Francia para que el modelo se haga en el país vecino. Por otra parte, la factoría aragonesa ha recibido la confirmación para la fabricación del Lancia Ypsilon desde el segundo trimestre de 2024, una actividad...

Bosch logró unas ventas netas de 2.482 millones de euros en 2022 en España, un +3,2%

Carlos Olmo
Carlos Olmo
La división de Bosch en España cerró el pasado curso con una facturación neta total de 2.482 millones de euros, lo que supone un crecimiento del 3,2%. Además, apuntaron que plantas como la de Aranjuez ya están inmersas en la transformación con un cada vez mayor protagonismo en la producción de piezas para motores eléctricos....

CCOO pide revisar el acuerdo SmartMAD 2021, tras el cambio de ciclo en Stellantis Madrid

Pablo M. Ballesteros
Pablo M. Ballesteros
El plan industrial, que salvó la factoría con una inversión de 144 millones de euros, implicó retrocesos en las condiciones laborales, que se deberían mejorar al haberse avanzado en la consolidación del centro, según defienden desde el sindicato. Asimismo, en una entrevista de La Tribuna de Automoción con varios miembros de la sección sindical, abogan por apoyar el futuro de la fábrica —aunque sin merma de derechos—, consolidar el acuerdo de empleo y las mejoras de la situación sociolaboral, sobre todo en materia de conciliación familiar. Las elecciones en la factoría se celebran el 22 de junio y en 2024...

El comisionado del Perte Chip alerta de que ahora hay «sobresuministro» de estos componentes

Pablo M. Ballesteros
Pablo M. Ballesteros
Un año después de que el Gobierno lanzara un plan de incentivos para atraer industria de microelectrónica y semiconductores, el comisionado del Perte Chip señala que hay un exceso de oferta de estos componentes, si bien recuerda que de aquí a 2030 la previsión es que la demanda se doble....

La sede de Horse en España, en peligro por la falta de posicionamiento del Gobierno frente a la Euro 7

Ignacio Anasagasti
Ignacio Anasagasti
La elección de la sede de la división Horse del Grupo Renault en España, que estaba ya tomada pero que faltaba oficializarla, como adelantó este periódico en enero, corre ahora serio riesgo de ser desestimada. La cúpula del fabricante francés está valorando seriamente adjudicarla a Rumanía ante la falta de pronunciamiento en contra del Gobierno español sobre la propuesta de la norma Euro 7....

Seat alarga el ciclo de vida de su gama de vehículos como antesala a la electrificación

Ignacio Anasagasti
Ignacio Anasagasti
La marca española ampliará al menos hasta 2030 el ciclo de producción de su gama de vehículos, frente a la planificación que había hasta ahora de que se dejara de vender su último modelo, el León, a finales de 2027 o principios de 2028. Esta decisión, motivada por la previsible flexibilización de la Euro 7, afectará, sobre todo, a este último coche y al Ibiza y Arona, en cuyo caso ganarán cerca de cuatro años de vida. En los tres modelos, se introducirán sendos facelifts. Fruto del cambio del plan de producto, la planta de Martorell tendrá garantizada una alta...

VW Navarra podría perder el ensamblaje de las baterías

Pablo M. Ballesteros
Pablo M. Ballesteros
La dirección del Grupo está sopesando que las baterías se ensamblen fuera de la fábrica de VW Navarra, lo que implicaría no crear los entre 400 y 500 empleos que se preveían para esta actividad, que la asumiría una empresa externa. Además, la caída temporal de la producción a 150.000 unidades en 2025, por la normativa Euro 7, implicará aprobar medidas de flexibilidad extra y la pérdida de un turno....

Alonso (importador de DFSK): «A partir de 100.000 unidades se plantearían instalar una fábrica en Europa, pero no en España»

Pablo M. Ballesteros
Pablo M. Ballesteros
El presidente del Grupo Invicta, que es la compañía que importa los automóviles de DFSK en España, señala que «el tema logístico no es fácil» y, por ese motivo, a partir de 100.000 ventas anuales en el continente tendría sentido construir una fábrica en Europa. No obstante, considera que nuestro país, en el que espera entregar entre 8.000 y 10.000 unidades en 2025, no estaría entre las candidatas....