La filial del Grupo Renault en España ha anunciado que con el quinto Plan Industrial adjudicado para las fábricas de Valladolid y Palencia invertirá «600 millones de euros en el periodo 2026-2030» para transformar las instalaciones y prepararlas de cara a la producción de los cinco nuevos vehículos asignados, así como para implantar una «nueva línea de montaje de baterías» en la factoría de Carrocerías vallisoletana.
Este desembolso «combina recursos propios» de la compañía, además de «ayudas públicas nacionales y regionales destinadas a la transformación industrial y a la movilidad sostenible, y cuenta con el respaldo del Gobierno de España y de la Junta de Castilla y León», según precisa la corporación en un comunicado.
En la parte estatal, en relación a las diferentes convocatorias del Perte del Vehículo Eléctrico y Conectado (VEC), la empresa habría recibido alrededor de 163,5 millones de euros en subvenciones y 28 millones en préstamos, según los cálculos de La Tribuna de Automoción, incluyendo la inyección de la primera edición, en la que se concurría con una agrupación empresarial —recibió conjuntamente 38,02 millones de incentivos no reembolsables y 2,02 millones de financiación—. Es decir, estas aportaciones representan un 32% del dinero que se movilizará.
Tres coches eléctricos para Renault España
El nuevo programa industrial, que se confirmó a raíz del acuerdo de convenio colectivo firmado por el constructor del rombo y los sindicatos UGT y CCOO el pasado 18 de junio, con vigencia entre este año y finales de 2028, supondrá la llegada a Palencia de la plataforma eléctrica RGEV Medium 2.0, que permitirá que, «por primera vez en los 75 años de historia de Renault Group en España», se ensamblen modelos con la tecnología 100% cero emisiones en el país.
Concretamente, la compañía indica en el comunicado que serán dos coches. Tal y como avanzó La Tribuna de Automoción en primicia en su edición de la primera quincena de abril, se tratará de la segunda generación del Scenic y de una variante nueva del Rafale, cuya producción en serie arrancará, previsiblemente, en abril de 2029 y en junio de 2028, respectivamente. A estos automóviles se les sumará un tercero, como adelantó este medio en julio, que será el Mitsubishi Eclipse Cross desde julio de 2029.
Para estos tres productos, Renault ha calculado una media anual de 150.000 unidades en un periodo de seis años, tal y como ha podido comprobar esta publicación en documentación interna.
Tres restyling long life para Renault Valladolid y Palencia
Aparte de estos modelos, la compañía también adjudicó para la planta palentina de Villamuriel de Cerrato un restyling long life, que como pudo saber este periódico sería el Austral, que verá alargado su ciclo de vida hasta finales de 2034 conservando versiones térmicas e híbridas.
En el caso de Valladolid, el plan industrial en España contempla dos vehículos híbridos long life, que serán las renovaciones del Captur y del Symbioz, que comenzarán, previsiblemente, en 2029. En estas instalaciones quedaría por asegurar en el futuro su transformación para asumir proyectos de electrificación, lo que se debería negociar con el siguiente marco laboral para su plasmación a comienzos de la próxima década.
«España es un país estratégico para el grupo, no solo a nivel productivo y comercial, también por el ecosistema generado alrededor de su actividad propia, incluyendo proveedores de componentes, energéticos y de movilidad. En un momento convulso en el sector, Renault Group demuestra el compromiso con las fábricas del país y la continuidad de nuestras actividades fruto del saber hacer de nuestros equipos, del acuerdo social y del apoyo de las instituciones. Nuestra ambición es continuar siendo un fabricante de referencia en España y a nivel europeo», afirma el CEO de la filial española, Christian Stein, valorando el compromiso inversor.
