La huelga general de hoy 11 de noviembre, convocada por el Sindicato de Inquilinas —respaldada por UGT, CCOO, CGT, LAB y ELA, entre otras organizaciones de trabajadores—, está teniendo un impacto significativo en la industria.
La Tribuna de Automoción ha analizado, en cada una de las fábricas de vehículos, el seguimiento que han tenido unos paros que nacen por la dificultad que tienen los ciudadanos para acceder a una vivienda, pero también por la carestía general del coste de la vida, que no se compensa por la subida de los salarios.
La huelga general en Cataluña
La factoría de Seat en Martorell, cuyo Comité de Empresa formado por UGT, CCOO y CGT secunda la huelga de forma unánime, paró su actividad productiva en el turno de noche de ayer y seguirá así en el resto de la jornada, según fuentes sindicales. A tenor de la cadencia de dos turnos y medio en la línea 1 (Raval e ID. Polo), con 880 unidades diarias; también de 2,5 en la 2 (Formentor y León), con 945; y de dos en la 3 (Ibiza y Arona), con 603; las instalaciones catalanas dejarán de ensamblar alrededor de 2.428 coches.
También en Cataluña, Ebro Barcelona no ha producido hoy en el turno de mañana, que es el único que opera en las dos líneas (M0 y M1). Más allá del seguimiento de los paros, los sindicatos han realizado un piquete en los accesos al polígono de Zona Franca, comandado por CGT y se ha parado la actividad, al bloquear todas las entradas a la fábrica.
El impacto de los paros del 11-N en la automoción en Castilla y León
En Castilla y León, destaca que la planta de Iveco Valladolid, a pesar de que venían de un ERTE que se había ejecutado el pasado jueves, viernes, y el lunes y martes de esta semana, hoy, que era el primer día de trabajo desde el miércoles pasado, la nave de montaje de vehículos no ha podido arrancar en el turno de mañana, mientras que chapa y pintura ha estado al 50%.
Por su parte, Renault, donde los sindicatos decidieron no realizar piquetes en las entradas de los centros de trabajo, en Valladolid mientras que en la noche —opera al 20% de su capacidad— la plantilla prácticamente no secundó el paro, en la mañana sí que ha subido el apoyo considerablemente, habiéndose solo producido al 50-55%, de acuerdo con fuentes sindicales. En el caso de Palencia, que solo funciona con un equipo matutino, este periódico ha tratado de recibir información sobre el impacto y por ahora no dispone de datos.
La huelga general, en la industria de automoción en la franja norte
En Mercedes Vitoria, aunque el apoyo al paro es de todo el Comité con ELA, UGT, ELA, LAB, CCOO, ESK y Ekintza, la fabricación no se ha detenido, aunque sí se ha visto afectada por la ausencia de personal en los diferentes equipos de trabajo, así como por la falta de suministro de ciertos componentes, de acuerdo con fuentes sindicales.
Sin embargo, desde la dirección se ha buscado reducir lo más posible el impacto moviendo al área de montaje final a la plantilla destinada a los nuevos proyectos y al lanzamiento de la furgoneta eléctrica VLE y a la que opera en las carpas de retrabajos habilitadas para este último modelo. A su vez, las fuentes informan que la gran mayoría de los 1.600 empleados de ETT han entrado a sus puestos.
En la fábrica de VW Navarra el seguimiento sí ha sido muy potente. Por la noche el centro produjo unas 75 unidades de un total de 480 (un 15,6% de lo previsto), 79 por la mañana y 117 por la tarde. Un día convencional Landaben ensambla 1.438 unidades y hoy hicieron 271, por lo que solo ha alcanzado un 18,85% del total.
A pesar de que no hay balance de la afectación que ha habido por la tarde, sí que es espera un impacto grande. No obstante, fuentes sindicales señalan que había centrales que habían pedido a los eventuales que acudieran a la fábrica. En total, entre el 70% y el 80% de la plantilla global se ha adherido a la huelga, según los sindicatos.
La afectación en Stellantis
En Stellantis Vigo, un centro en el que el sindicato mayoritario SIT (está asociado a USO) no respalda la huelga —sí lo hacen UGT, CCOO y CUT—, el seguimiento no parece ser elevado. De hecho, las fuentes lo cifran en cerca de un 20%, con la mañana con mayor incidencia respecto a la noche. En esta factoría se da la circunstancia de que solo tenía programada actividad el Sistema 2 (monta las furgonetas de la familia K9), ya que el 1 (Peugeot 2008) tenía cancelados sus tres turnos por falta de material de cablería.
Algo mayor ha sido en el centro de Stellantis Zaragoza, donde se estima que el 40% de la plantilla del turno de noche ha parado —hay fuentes que lo cifran en un porcentaje algo más elevado— y algo mayor en el de la mañana. Esto ha obligado a reducir la velocidad y a parar bastantes veces la línea 1 y la 2. Esta segunda cadena solo opera en horario matutino, mientras que la 1, lo hace las 24 horas.
Al realizarse el acceso por tres puertas, hasta que no pasen algunas horas es difícil cuantificar el impacto real de la huelga en la factoría, según explican estas fuentes. No obstante consideran, que la afectación en el trabajo vespertino es similar al del nocturno, es decir, algo por debajo del turno de mañana.
Ford, Stellantis Madrid e Iveco Barajas, paradas por la empresa
Por su parte, en Ford Almussafes, si bien todos los sindicatos del Comité respaldan la huelga, la factoría, ni en motores ni vehículos, tenía programada actividad hoy al estar regulados con el ERTE Red esta semana el lunes, martes y miércoles.
Lo mismo ocurre con la fábrica de Iveco Madrid, que aunque CCOO y CGT no tienen relación con UGT, por el conflicto por el convenio colectivo, los tres sindicatos apoyaban los paros. Sin embargo, el fabricante comunicó al comité de empresa el pasado viernes 6 que aplicaría flexibilidad negativa para hoy 11 de noviembre.
Esta jornada se suma al 5 y 6 que ya estaban previstos. En octubre, que fue el primer mes sin ERTE, después de que este venciera el 30 de septiembre, se aplicaron dos días de cierre de la planta.
En el caso de la planta de Stellantis en Madrid, hoy es día de regulación, ya que la factoría está detenida desde el jueves 22 hasta el 16 de noviembre, aplicando ocho días de ERTE en este mes y 14 en el pasado.
