viernes, 26 de junio de 2026 - 6:28:51

La Tribuna de Automoción

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El gigante chino DFSK aspira a vender un mínimo de 1.300 coches en España en 2023

Pablo M. Ballesteros
Pablo M. Ballesteros
Una vez superadas las limitaciones de unidades que tuvo en 2022, y con la llegada del DFSK 500 como punta de lanza, el fabricante chino comienza su implantación a gran escala en nuestro país de la mano del Grupo Invicta. Entre sus valores se encuentra una defensa del actual modelo de distribución y un SUV por debajo de los 20.000 euros, una vez aplicados los descuentos. Cuenta con 33 concesionarios y espera alcanzar los 45 antes de que acabe el año....

El Automobile Barcelona cuenta por ahora con la participación de 18 marcas, con al menos otras 14 pendientes de decidirlo

Ignacio Anasagasti
Ignacio Anasagasti
La feria internacional del automóvil de Barcelona de 2023 cuenta ya con la adhesión de 18 marcas que estarán presentes en el recinto de Montjuic de la Fira entre el 11 y el 21 de mayo. Esta nómina puede crecer próximamente, toda vez que hay, al menos, otras 14 enseñas que todavía no han decidido si van a acudir....

Dacia Jogger Hybrid 140: hibridación muy funcional

Manuel Madrid
Manuel Madrid
El Dacia Jogger, que presume de ser un vehículo muy práctico y versátil, enriquece su gama con una nueva versión con tecnología híbrida autorrecargable (HEV) que, con 140 CV, se convierte en la opción más potente de este modelo. Una mecánica, con unos consumos muy ajustados, que recibe la etiqueta ECO de la DGT. Todo ello, manteniendo su generoso espacio interior. Se puede adquirir desde 24.450 euros....

Stellantis Zaragoza podría recurrir a procesos más manuales para empezar a hacer el Peugeot e-208 ya en septiembre

Pablo M. Ballesteros
Pablo M. Ballesteros
La planta de Stellantis Zaragoza tiene muchas dificultades para que los proveedores de equipamiento industrial se adapten a unos plazos tan cortos para la fabricación del Peugeot e-208, por lo que podría recurrir a procesos manuales, lo que implicaría ineficiencias temporales de personal. El punto crítico es el carrusel de casamiento —la unión de chasis y carrocería—, que sí requiere de una adaptación obligatoria de la planta. La llegada del modelo galo implicaría, en principio, recuperar el turno B de la Línea 1....