domingo, 31 de mayo de 2026 - 8:37:52
La Tribuna de Automoción
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Dongfeng

Stellantis y Dongfeng se alían para crear una 'joint venture' y producir VE de la china en Francia

Celia Moro
Stellantis y Dongfeng han firmado un memorando de entendimiento para crear otra sociedad conjunta que, a diferencia de su primera 'joint venture' (DPCA) que tiene su base en china, se establecerá en Europa y estará centrada en vehículos eléctricos. La futura empresa, aún pendiente de acuerdos definitivos y autorizaciones regulatorias, estaría participada en un 51% por la occidental y en un 49% por la asiática....

Stellantis y Dongfeng fabricarán modelos de Peugeot y Jeep en China a partir de 2027

Carlos González
Stellantis y Dongfeng reforzarán su alianza industrial en China con la producción conjunta de nuevos modelos de nueva energía de Peugeot y Jeep en la planta de Wuhan a partir de 2027, dentro de un acuerdo estratégico valorado en más de 1.000 millones de euros. La operación coincide con el creciente interés de fabricantes chinos como BYD y Xpeng por adquirir o utilizar fábricas infrautilizadas en Europa....

Los fabricantes chinos, los únicos en navegar por el Canal de Suez

Celia Broncano
Los fabricantes chinos habrían vuelto a utilizar el Canal de Suez para enviar coches a Europa, tras alcanzar un aparente entendimiento con Irán y los hutíes. El ahorro de tiempo y costes les otorgaría ventaja competitiva frente a marcas japonesas, coreanas y europeas, en un contexto de sobrecapacidad, guerra de precios y nuevas inversiones en baterías fuera de China....

Zhou (DFSK): «En un año o dos decidiremos si fabricar en España o en otro país de la UE»

Pablo M. Ballesteros
El director general de DFSK, Joe Zhou, ha declarado que «en un plazo de un año o dos» decidirán en qué país implantan una fábrica en Europa y no descartan España. Asimismo, en una entrevista exclusiva con 'La Tribuna de Automoción', ha fijado el objetivo de alcanzar un 5% de cuota de mercado en la UE, aunque reconoce que es una meta difícil....

Las redes de las marcas históricas pierden el 22,5% de los concesionarios desde 2015

Carlos Olmo
Un estudio de Qvadrigas Abogados muestra cómo las redes de las marcas de tradicional implantación de nuestro mercado han perdido el 22,5% de los concesionarios que tenían en nuestro país, un hueco que han sabido aprovechar las firmas chinas....