viernes, 12 de junio de 2026 - 6:21:38

La Tribuna de Automoción
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ACEA

De Meo (ACEA): «Europa no controlará más del 5% de las materias primas del VE de aquí a 2030»

Pablo M. Ballesteros
Pablo M. Ballesteros
El líder de los fabricantes europeos de la ACEA, Luca de Meo, ha denunciado que las empresas comunitarias van a perder el control de la cadena de valor de la automoción con la llegada del eléctrico. A la vez, ha alertado de que las administraciones «regulan como locas» y que las marcas destinan entre un 20% y un 25% del presupuesto de I+D en adaptarse a los cambios de normativa. Por ello, ha pedido una ventanilla única para el sector....

La ACEA hace un llamamiento a la Comisión Europea para que cambien el acuerdo del Brexit

Celia Broncano
Celia Broncano
La ACEA ha hecho un llamamiento «urgente» a la Comisión Europea para que cambien las normas de origen del acuerdo del Brexit. Esta petición llega días después de que el comisario europeo de Mercado Interior y Servicios, Thierry Breton, declarara a The Guardian que «si algo se ha negociado, no debería cambiarse»....

Vehículos al final de su vida útil: ACEA teme que la propuesta de Bruselas duplique la norma actual

Celia Moro
Celia Moro
El 13 de julio, la Dirección General de Medio Ambiente de la Comisión Europea publicó su 'Propuesta de Reglamento sobre los requisitos de circularidad para el diseño de los vehículos y la gestión de los vehículos al final de su vida útil' en el contexto del Pacto Verde. Esta tiene como objetivo impulsar la circularidad de los automóviles y el reciclaje de materiales....

De Vries (ACEA): «Hay que evitar una guerra comercial sucia frente a la entrada de marcas chinas en Europa»

Ignacio Anasagasti
Ignacio Anasagasti
La directora general de la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA), Sigrid de Vries, explica en una entrevista con 'La Tribuna de Automoción' que actuar con medidas proteccionistas contra la entrada de marcas chinas a Europa sería negativo y que, en su lugar, habría que trabajar en la competitividad de la industria del automóvil europea. «Si no se gestiona este tema, habrá un impacto», puntualiza, añadiendo que se necesitan apoyos con medios financieros, incentivos a la compra para los clientes y buscar una garantía de acceso a las materias primas....

Anfac defiende que los países de la UE deberían tener sanciones si incumplen los objetivos de puntos de carga

Ignacio Anasagasti
Ignacio Anasagasti
El director general de Anfac, José López-Tafall, advierte de que en el exigente proceso de descarbonización del transporte en Europa «solo hay un sector penalizado si no cumple, que es la automoción», después de que los estados miembros hayan rechazado que exista para ellos un régimen sancionador en el reglamento de despliegue de infraestructura de carga (AFIR), cuya aprobación es inminente, lo que supondrá el establecimiento de objetivos vinculantes a los países....

Bruselas señala que el estudio de costes de Euro 7 de ACEA se basa en metas no requeridas

Celia Moro
Celia Moro
Tras el reciente estudio encargado por ACEA y realizado por Frontier Economics, que calculaba que los costes de implementar la Euro 7 serían de cuatro a diez veces mayores a lo estimado oficialmente, la Comisión Europea incide en que, en este cálculo, «van más allá de lo estrictamente necesario para cumplir los límites de emisiones propuestos», ya que «se basan en objetivos de ingeniería que están muy por debajo de las cotas para hacer frente a los riesgos», tal y como declararon fuentes del organismo comunitario a La Tribuna de Automoción....

Las marcas europeas prevén hasta 4.300 millones de pérdidas por el pacto posBrexit

Celia Broncano
Celia Broncano
La ACEA prevé pérdidas de hasta 4.300 millones de euros entre los fabricantes europeos, si no se llega a un acuerdo posBrexit. Para solucionarlo, Reino Unido insiste en prolongar las normas actuales hasta 2027, sin embargo la UE descartan la idea y animan al país inglés a suscribirse al Convenio Paneuromediterráneo....

Clepa recomienda un margen de dos años para la aplicación de la Euro 7, frente a los tres que pide la ACEA

Celia Moro
Celia Moro
La Asociación Europea de Proveedores de Automoción (Clepa) ha expresado su apoyo a la propuesta de la Euro 7 siempre y cuando se realicen una serie de reajustes. Al igual que la patronal de los fabricantes de automóviles recomienda modificar aspectos como los plazos de aplicación, los límites a las emisiones o los criterios de homologación de los vehículos....

La Euro 7 ya cuenta con la oposición de ocho países, lo que podría paralizar su aplicación

Celia Moro
Celia Moro
Francia, Italia, República Checa, Bulgaria, Hungría, Polonia, Rumanía y Eslovaquia han enviado un documento conjunto a otros países de la UE, en el que piden revisar los límites de emisiones de escape planteados por la Euro 7, por considerarlos poco realistas y demasiado ambiciosos para la industria del automóvil....