Los fabricantes chinos habían encontrado en los híbridos enchufables un modo de esquivar los aranceles adicionales a sus importaciones de eléctrico, pero desde la Comisión Europea se lleva un tiempo trabajando en tasas extra también para este tipo de vehículos, como parte de una serie de medidas más amplias que surgirán del debate que se está llevando a cabo en Bruselas sobre qué tipo de relación comercial establecer con China en el área de la electromovilidad, de acuerdo con fuentes conocedoras del asunto.
En otro orden de cosas, en julio de 2023, la Comisión propuso un nuevo reglamento sobre los requisitos de circularidad para el diseño de coches y la mejora de la gestión al final de su vida útil, el cual ya tiene el visto bueno del Consejo y el Parlamento y, entre otras medidas, obligará a que los plásticos reciclados en cada tipo de vehículo sean un mínimo del 15% en seis años y del 25% en 10 años.
Descarbonización multimodal
La transición hacia una movilidad descarbonizada centró el debate político de la mesa redonda Europa en 2035: Múltiples vías hacia la descarbonización, organizada por el Grupo BMW España en el marco del Spain Investors Day, una cita en la que quedó patente el debate existente en el Parlamento Europeo, ya que la eurodiputada del PPE y perteneciente a la Comisión de Medio Ambiente, Clima y Seguridad Alimentaria (ENVI), Susana Solís, y el eurodiputado por el PSOE y perteneciente al Grupo de la Alianza Progresista de Socialistas y Demócratas (S&D), Nicolás González, expusieron visiones contrapuestas sobre cómo alcanzar los objetivos climáticos. Solís defendió que la descarbonización debe ser una «palanca de competitividad» y no solo «un imperativo climático», advirtiendo que «los políticos no debemos elegir la tecnología, sino el mercado».
Así, subrayó la necesidad de flexibilidad respecto al horizonte de 2035, sugiriendo que no debe verse como una «fecha sagrada e intocable» si la industria no está preparada, especialmente para evitar una dependencia de las baterías de China. Además, incidió en la necesidad de aligerar reglamentos, nombrando el Paquete Ómnibus de simplificación de burocracia, en cuyo desarrollo participa.
Por su parte, González mostró una postura más escéptica ante el concepto de neutralidad tecnológica, aseverando que la electrificación es el vector más eficiente y representa «la verdadera soberanía energética para España», ya que permite que las inversiones en energía se queden en el país en lugar de financiar importaciones de combustibles. Asimismo, alertó sobre...
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