martes, 9 de junio de 2026 - 10:08:51
La Tribuna de Automoción
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Made in Europe

Rueda confirma que Saic fabricará 120.000 vehículos al año en Ferrol a partir de 2028

Pablo M. Ballesteros
El presidente de la Xunta ha confirmado hoy la información adelantada por 'La Tribuna de Automoción' el 6 de mayo de que la multinacional china Saic, «propietaria de varias marcas de automóviles, las más conocidas MG y Maxus», instalará una fábrica en Ferrol (A Coruña) para producir «120.000 vehículos al año». Esta planta estará «operativa antes de que acabe 2028», necesitará una inversión de 200 millones de euros y generará 2.300 empleos, pero que tendrá un impacto «semejante al de Stellantis en el sur de Galicia»....

Recasens (Anfac): «Habrá consenso para flexibilizar la meta de emisiones de 2035, pero el 10% a compensar es irreal»

Ignacio Anasagasti
La propuesta de Bruselas de flexibilizar el objetivo de emisiones de CO2 de 2035, fijando un ajuste del 90% junto a un 10% neutralizable con el uso de acero verde europeo y ecocombustibles, va a ser consensuada por los partidos de la Eurocámara, según opina el presidente de Anfac, Josep María Recasens, quien advierte que «nadie va a ser capaz» de aplicar la compensación prevista. Entre otros temas, analiza los reglamentos de 'made in Europe' y de requisitos a las inversiones chinas, el Plan Auto+ y el aprovisionamiento futuro de baterías en las plantas de Palencia y Valladolid....

ACEA pide ampliar los ‘supercréditos’ de los minicoches al resto de ligeros para minimizar el impacto del ‘made in Europe’

Celia Moro
Aunque el sector respalda el objetivo político del plan, advierte de que la propuesta, tal y como está planteada actualmente, podría aumentar los costes de fabricación, generar una carga burocrática «masiva» y debilitar la competitividad de los fabricantes europeos frente a rivales de China y Estados Unidos....

Bruselas propone con el 'made in Europe' un 70% del valor del coche en 6 meses y el grueso de la batería en 3 años

Celia Moro
Tras varios aplazamientos, la Comisión Europea ha presentado el Industrial Accelerator Act, que fija el criterio 'made in Europe' para que los vehículos ligeros puedan participar en procesos de contratos públicos o en programas de ayudas para flotas. Así, seis meses después de su entrada en vigor, deberán ensamblarse en la UE y contar con al menos un 70% de contenido local, mientras que las baterías deberán incorporar al menos tres componentes europeos; a los tres años, el listón subirá a cinco y a un 50% de origen comunitario en el sistema de propulsión y la electrónica....