sábado, 27 de junio de 2026 - 8:18:14
La Tribuna de Automoción
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Pablo M. Ballesteros

Subdirector de La Tribuna de Automoción

Periodista vocacional desde que era niño, estudió periodismo en la Universidad Complutense de Madrid, donde escribió en diferentes revistas de la facultad, además de colaborar en Radio Complutense. Antes de recalar en La Tribuna de Automoción, en noviembre de 2009, ha trabajado en la sección de Informativos de la Cadena Ser, así como en el diario Marca y en la sección de Economía de la agencia de noticias Servimedia. Apasionado de la geopolítica, la economía y la industria de la automoción escribe, principalmente, en la sección de actualidad.

Bernárdez (Endesa X Way): «Si se agilizan los permisos, en un año podemos doblar los puntos»

Pablo M. Ballesteros
La directora general de Endesa X Way aclara, en una entrevista con este periódico, que no hacen falta objetivos vinculantes, porque la instalación de los puntos de carga no depende de las compañías, sino de los permisos de la Administración. Si hubiera más agilidad en este ámbito, España podría duplicar la infraestructura en un año, afirma....

VW Navarra dejará de hacer el Polo en 2024

Pablo M. Ballesteros
La planta navarra fabricará hasta 2024 el VW Polo, el modelo que comenzó a ensamblar en 1984, cuando se marchará definitivamente a Sudáfrica. Después, se quedará con el T-Cross y el Taigo, que ya aglutinan el 80% de la producción de Landaben, hasta que lleguen los dos SUV eléctricos de VW y Skoda, aunque no se descarta que convivan modelos térmicos y cero emisiones....

Sekulits, director del nuevo Clúster Premium de Stellantis Iberia, sin Colonnese

Pablo M. Ballesteros
Stellantis Iberia ha creado el Clúster Premium, que aglutina a las marcas DS, Alfa Romeo y Lancia, con Borja Sekulits, que procede de la francesa, como director, mientras que Francesco Colonnese pasa a desempeñar nuevas responsabilidades internacionales en la renacida Lancia....

Las energéticas claman por que se faciliten de forma efectiva los trámites en la instalación de cargadores para VE

Pablo M. Ballesteros
El Real Decreto-ley que sustituye la petición de permisos y licencias por una declaración responsable no afecta a las distribuidoras de electricidad, por lo que hay cargadores de vehículo eléctrico que están instalados pero no tienen energía. Que se incluya a este actor fundamental y que se amplíe a la infraestructura de más 150 kW, principales peticiones de las empresas en el VI Congreso del VE....

El Moves III recibirá «al menos» otra inyección de 400 millones, hasta los 1.200

Pablo M. Ballesteros
El IDAE tiene previsto ampliar «seguro» la dotación inicial de 800 millones del plan de ayudas para la compra de vehículos eléctricos y puntos de carga para el periodo 2021-2023 con, al menos, otros 400 millones, una vez que las comunidades autónomas vayan agotando los presupuestos que tienen asignados. De los fondos ya aprobados, queda por repartir 173,6 millones, que se verán incrementados con la inyección mencionada....

El Hub y Goodman alcanzan un acuerdo para el concurso de Nissan Barcelona

Pablo M. Ballesteros
El Hub de descarbonización y Goodman han alcanzado un pacto para concurrir conjuntamente al concurso del Consorcio de Zona Franca para la reindustrialización de los terrenos de Nissan Barcelona. La Tribuna de Automoción también ha podido saber que una empresa asiática se ha interesado por el proceso....

El Grupo VW se queda con 397,4 millones del Perte, que deja fuera a la gigafactoría extremeña

Pablo M. Ballesteros
El Ministerio de Industria ha publicado la resolución definitiva del Perte VEC en la que el proyecto más beneficiado es el encabezado por el Grupo VW con 397,38 millones de euros (un 44,6% del total); seguido por el de Mercedes, con 170,45, y el del Hub que quiere reindustrializar Nissan Barcelona, con 107,85....

Maroto confía en poder relajar los plazos para que Ford y Stellantis puedan acogerse al segundo Perte

Pablo M. Ballesteros
La ministra de Industria ha adelantado que están «trabajando con la Comisión Europea para flexibilizar los plazos de ejecución» del segundo Perte VEC «porque hay fabricantes, como Ford, pero también Stellantis, que necesitan periodos más largos de los que ahora establecen los fondos europeos», que fijan que se realicen las iniciativas antes de 2026....