El comité de empresa de Iveco Madrid ha convocado una huelga de dos horas para cada uno de los tres turnos de los días 10, 14 y 20 de julio y una de cuatro horas para el 23. Una semana antes el 16 de julio, los paros serán de 24 horas y se realizará una concentración en la embajada de India —es el primer convenio que se negocia desde el anuncio de compra de la compañía por parte de Tata—, que se desplazará después a la embajada italiana, país del que es original el fabricante de vehículos. Esto último está pendiente de los permisos pertinentes de las administraciones.
Según ha podido saber La Tribuna de Automoción, este ha sido el resultado del acto de mediación que ha tenido lugar hoy en el Instituto Laboral de la Comunidad de Madrid, en el que, según CCOO, UGT y CGT, los tres sindicatos que tienen representación en la planta de Barajas, no se han producido avances en las negociaciones del nuevo marco laboral.
Durante el encuentro celebrado en la mañana de hoy, Iveco ha pedido a la representación de los trabajadores esperar a mañana 1 de julio para poder trasladar una nueva oferta de la compañía, ya que se habían desplazado directivos de Italia para ese encuentro. Entre ellos, el responsable de Recursos Humanos de Operaciones Industriales, Marco Romani, cuyo vuelo, en teoría, llegaba ayer a Madrid.
Suspendida la reunión en Iveco Madrid con el máximo responsable de RRHH de operaciones industriales
Sin embargo, el comité ha pedido un gesto o una pista para conocer si la propuesta que barajaba Iveco se aproximaba al IPC, pero la compañía ha insistido en esperar a mañana. Ante el conflicto surgido tanto los sindicatos como la propia empresa, que se ha negado a tener un encuentro con la amenaza de huelga sobre la mesa, han optado por suspender la reunión prevista para mañana.
Esta situación, que devuelve la fábrica a los difíciles días de 2024, se ha generado después de 10 reuniones en las que, a juicio de los sindicatos, no se han producido avances desde que arrancaron en abril, algo en lo que no coincide el fabricante de vehículos.
Por ahora, la propuesta de la empresa es un incremento salarial del 2,5%, de manera retroactiva para el 1 de enero de 2026; un 0,5% el 1 de agosto, de este mismo año; un 1,5% para el arranque de 2027 y un 0,5 en el octavo mes del próximo año. En 2028, se repetiría este mismo esquema.
En caso de que el IPC sumado de los tres ejercicios fuera superior a esos siete puntos, hay una cláusula de hasta un 1,5% adicional que se sumaría. Ambas partes habían coincidido en el arranque de las conversaciones en la necesidad de alcanzar un acuerdo rápido para dar buena imagen a Tata, ante el cambio de propiedad.
