El director general de GWM España, José Ignacio Olazábal, ha indicado que, con la estrategia de lanzamiento en el mercado español centrada en un primer momento en el negocio retail, de particular y pyme, la marca podría alcanzar «una cuota del 3% en tres o cuatro años», con «un crecimiento de volumen bastante rápido», favorecido por un escenario en el país, donde las compañías chinas ya están instauradas desde hace varios ejercicios y «el cliente las mira como alternativas válidas de calidad, también de precio y de diversidad» de tecnologías.
En una entrevista con La Tribuna de Automoción en el marco del evento de presentación de la enseña celebrado esta mañana en Madrid, el ejecutivo ha añadido que el despliegue de gama que van a realizar, con la comercialización de seis modelos ya en 2026, y que podría completarse con la llegada en dos años de un total de 10 coches como está previsto para Europa, «ya amerita un volumen importante» y, además, la constitución de una red de distribución propia se tiene que sustentar en «un negocio de volumen».
«GMW está dando los pasos necesarios para convertirse en un actor referente en el largo plazo. Llegamos para construir una marca», enfatizó, dejando claro que las ambiciones son elevadas, y es que se quieren colocar en el Viejo Continente «a medio plazo» en el top 10 de firmas generalistas.
El GWM ORA 5 abre la ofensiva
Del lado del producto, el primer integrante del porfolio es el SUV compacto GWM ORA 5, que ya está disponible y se oferta con mecánica de gasolina, híbrida y eléctrica —con precios de partida incluyendo financiación, campañas y en el caso del cero emisiones el Plan Auto+ de 19.950 euros, 22.350 euros y 23.850 euros, respectivamente—, al que le acompañarán «desde septiembre» el SUV 4x4 GWM H7, el monovolumen premium de siete plazas Wei G9 con propulsión PHEV, el pick-up GWM P500, el todoterreno Tank 300 y el SUV urbano GWM Jolion Max.
GWM abrirá 100 puntos de venta y posventa a finales de 2027 en España
Respecto a los puntos de venta y posventa, ya tendrá operativos «antes de finales de julio» 30 y prevé que se finalice el presente curso con más de 50, cubriendo así «el 83% del mercado». En estos momentos, Olazábal aclara que ya tienen firmadas 48 instalaciones con 23 inversores y que el objetivo para España es contar «con 100 al término de 2027», siguiendo como máxima «tener el menor número posible de socios» dentro de cada área de influencia geográfica. El pefil de los distribuidores es, sobre todo, de «grupos medianos con experiencia y capacidad de garantizar una atención al cliente de calidad».
Precisamente, el foco de GWM es conseguir «estar entre los mejores del sector» en estándares de calidad y en atención al cliente, para lo cual consideran estratégico disponer de una red comercial «sólida y comprometida», que se construya con «un crecimiento ordenado» y que sea «rentable para garantizar una estabilidad en el largo plazo».
Preguntado por el compromiso que tendría la marca con los resultados económicos de sus concesionarios, ha respondido que la apuesta es asegurar una rentabilidad «en el largo plazo, basada en el volumen y sostenida en la creación de un parque para posventa». «Mientras se llega» a una cantidad relevante de coches en circulación, «el apoyo comercial» de la marca tendrá que ser más alto, apostilló.
500 GWM ORA 5 ya disponibles en suelo español
Para iniciar la aventura comercial, GWM ya recibió en el Puerto de Barcelona —será su puerta de entrada al país— en la primera quincena de junio un barco con 500 unidades del ORA 5, un volumen al que se le sumarán el mes que viene otras 300 más de un envío que ya está de camino, según aclara el director general.
En cuanto al stock, Olazábal explica que será distribuido entre los concesionarios y que equivaldrá a entre 1,5 y 2 meses dependiendo de la temporada, un potencial que también replicará la filial de manera centralizada, para poder ofrecer entregas inmediatas a los clientes.
Respecto a las alianzas son compañías de servicio, en financiación ha llegado a un acuerdo con Cetelem y en posventa, para el almacén nacional que está en Azuqueca de Henares (Guadalajara), trabaja con Kuehne + Nagel; una instalación que se combina con otra europea en Países Bajos.
Por otro lado, y para poner en valor la calidad de sus productos, GWM se presenta ante el mercado ofreciendo una garantía para los coches de siete años o 150.000 km y para las baterías de ocho años o 160.000 km.
