lunes, 22 de junio de 2026 - 2:22:50
La Tribuna de Automoción
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Ampere da marcha atrás con su salida a bolsa, debido a la falta de «condiciones propicias»

Celia Moro
El consorcio encabezado por De Meo toma la decisión de no lanzar la Oferta Pública Inicial (OPI) prevista, ante su mayor capacidad de autofinanciar la división. El grupo del rombo registró un alza del 9% de ventas en 2023, hasta 2.235.345, con Renault con un +9,4% y Dacia con un +14,7%....

Hyundai prevé rozar en 2024 su récord de ventas, con 64.000 coches (+9%)

Ignacio Anasagasti
Tras finalizar 2023 con 58.890 coches matriculados (-1%), Hyundai afronta un 2024 con una previsión de ventas de más de 64.000 unidades, al menos un 8,7% más, lo que le colocaría con muchas opciones de superar su récord comercial de 2018, con 64.578 entregas en un mercado de 1,33 millones, frente al que se estima para este curso de apenas 982.000 (+3,5%)....

Dacia prevé crecer un 2% en 2024 en España para dar un gran salto en 2025

Carlos Olmo
Dacia confía en seguir creciendo en el mercado español aunque en 2024 esta mejoría sería suave (+2,3%) tras anotarse un +29,62% en 2023, debido a que la llegada del Duster será de un gran éxito y buena parte de sus ventas se darán con plazo de entrega para 2025. En este último año, prevé volver a incrementar sus comercializaciones de forma notoria....

Aedive: «La reorganización de las etiquetas de la DGT no es una prioridad ahora mismo»

Pablo M. Ballesteros
A raíz de la presentación del informe estratégico que ayer publicó Aedive, 'La Tribuna de Automoción' entrevista a su director general, Arturo Pérez de Lucia, para aclarar algunos aspectos incluidos en la hoja de ruta elaborada de la mano de beBartlet de cara a la legislatura que acaba de empezar. En ella, el directivo subraya la necesidad de trasladar mensajes positivos para derribar las resistencias en torno al vehículo eléctrico, a la vez que matiza que la reforma de las etiquetas de la DGT «no es una prioridad» para su asociación....

Faconauto pide la renovación de las ayudas a los VI eléctricos ante la venta de 200 camiones en 2024

Carlos Olmo
La federación de concesionarios reclama al Gobierno ante el próximo agotamiento de las ayudas a la compra de camiones eléctricos y su vencimiento el 30 de abril que renueve el plan de incentivos, conservando la línea para achatarramiento de modelos antiguos, con una edad de al menos cinco años....

Aedive propone que la etiqueta Cero se reserve solo a eléctricos puros en el futuro

Pablo M. Ballesteros
La asociación de la cadena de valor de la electromovilidad pide que la etiqueta Cero de la DGT se limite en el largo plazo solo a los modelos con emisiones directas nulas, dejando a los híbridos enchufables enmarcados en otra categoría. Esta medida, junto a la creación del distintivo D para coches poco contaminantes en sustitución del Eco, forma parte de un plan de acción de 18 propuestas para impulsar el VE en España....

Un VE pierde casi la mitad de su valor a los tres años, mientras uno de gasolina solo el 29%

Carlos Olmo
Los coches eléctricos son los que peor evolución experimentan en sus valores residuales, con una pérdida sobre el importe de venta a los tres años del 47,1%, frente a los híbridos enchufables, los gasolina y los diésel, que registran un 33%, un 29% y un 33%, respectivamente, según un informe elaborado por Ganvam en colaboración con DAT....

Aragón, Cataluña y Navarra, las únicas comunidades cuyas reservas del Moves III no han superado su presupuesto

Pablo M. Ballesteros
De las 17 comunidades, 14 han recibido reservas por un valor mayor al presupuesto del Moves III del que disponen. Por ahora, Aragón (82%), Cataluña (98%) y Navarra (78%) son las únicas regiones en las que aún no se han superado los fondos, gracias a las ampliaciones solicitadas. No obstante, el informe del IDAE no distingue entre las dos líneas, por lo que podría ocurrir que se haya superado la partida para ayudas a los vehículos, pero no para puntos de carga o viceversa. En conjunto, se han solicitado prácticamente 1.035 millones de euros de los 1.200 con los que...

Stellantis Madrid cancelará el turno de noche mañana

Pablo M. Ballesteros
El tercer turno de la fábrica de Stellantis Madrid trabajará por última vez mañana jueves 25 de enero. Este equipo, formado por 250 eventuales y 50 indefinidos, estaba activo desde finales de agosto, cuando volvió la plantilla, tras las vacaciones. Desde la compañía, señalan que fue una medida para apoyar el lanzamiento del Citroën C4 X y ya ha cumplido su cometido....