domingo, 21 de junio de 2026 - 11:31:48
La Tribuna de Automoción
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Ignacio Anasagasti

Director de La Tribuna de Automoción

Licenciado en Periodismo por la Universidad Complutense de Madrid y máster en Dirección de Comunicación Corporativa y Gestión Publicitaria por ESIC Business & Marketing School. Desde mis inicios en la profesión periodística, me especialicé en información económica y empresarial, ámbito en el que he podido adentrarme en realidades de muchos sectores. No obstante, entre ellos, destaca el de la automoción, en el que estoy inmerso, y aprendiendo cada día cosas nuevas, de manera ininterrumpida desde enero de 2011, cuando me incorporé a La Tribuna de Automoción como subdirector —en junio de 2019 asumí la dirección— para encabezar, junto al equipo, una profunda transformación del periódico, que nos ha llevado a ser, actualmente, referentes en España. Previamente a mi andadura ‘tribunera’, trabajé en diarios económicos (El Mundo y La Gaceta de los Negocios) y en agencias de noticias (Efe y Europa Press). Hoy, más que nunca, defiendo, desde nuestra ‘trinchera’ informativa de La Tribuna de Automoción, el periodismo de calidad, de datos, de fuentes y que cumpla una labor social, a pesar de los aires que empujan a que esta práctica, tan necesaria para un país y un sector, se convierta en una rara avis.

Los fabricantes de coches, con problemas para cumplir las bases del Perte del eléctrico

Ignacio Anasagasti
La estructura de la orden de bases del proyecto tractor del coche eléctrico ha sido recibida con sorpresa y cierto malestar por el sector, especialmente por la dificultad que supone tener que cumplir el requisito de que al menos el 30% de las ayudas del presupuesto las reciban las pymes. Estas, a su vez, tienen que superar el rango del 40% de los participantes en las agrupaciones empresariales....

UGT alcanza un acuerdo de competitividad con Ford Europa para que Almussafes opte a dos eléctricos

Ignacio Anasagasti
El sindicato mayoritario de la fábrica de Ford en Almussafes pacta in extremis con el fabricante un conjunto de medidas de flexibilidad y salariales para que el centro valenciano esté en condiciones de adjudicarse la producción de dos vehículos eléctricos a partir de 2025, lo que garantizaría su futuro por al menos 15 años más....

Hyundai prevé conservar una cuota de entre el 6,5% y el 7% en los próximos cinco años

Ignacio Anasagasti
El director general de Hyundai España, Polo Satrústegui, ha declarado que su marca debería moverse en una cuota de mercado de “entre el 6,5% y el 7% de aquí a cinco años”, aunque el crecimiento, más allá de la horquilla fijada, podría ser notable cuando el peso de las matriculaciones de eléctricos y enchufables sea mayoritario....

España perderá 29.000 empleos industriales en la transición al coche eléctrico y Alemania ganará 25.000 por el efecto sede

Ignacio Anasagasti
La evolución de la industria del automóvil hacia la electrificación hasta 2030 se acompañará de una reducción de mano de obra en España, pasando de una plantilla de 344.000 personas a otra de 315.000, un impacto que se generará, sobre todo, por la disminución de los volúmenes de producción y la deslocalización de actividad en las fábricas, según un informe de Boston Consulting Group en el que ha colaborado Aedive. Al contrario que la foto española, en Alemania, gracias a las mayores inversiones por el efecto sede, se registrará en el mismo periodo una creación de 25.000 puestos....

Renault Palencia recuperará el segundo turno en septiembre con más de 800 contrataciones

Ignacio Anasagasti
La llegada a la factoría palentina del nuevo Renault Austral, que relevará al Kadjar, se vivirá entre abril y mayo, con la previsión de que su crecimiento productivo permita la implementación de un segundo turno al completo a partir de septiembre. La empresa, además, estima que el equipo de noche se podría recuperar en torno a febrero o marzo de 2023....

Stellantis Zaragoza producirá el Peugeot 208 y el Lancia Ypsilon eléctricos

Ignacio Anasagasti
El fabricante ha decidido asignar la producción del e-208 a Figueruelas (Zaragoza) a partir de finales de 2023, un modelo al que se le sumará el Lancia Ypsilon cero emisiones. No obstante, la planta española perderá de su porfolio el Citroën C3 Aircross y el Opel Crossland entre finales de 2023 y principios de 2024, que se trasladarán a Eslovaquia. Con estos cambios, el centro aragonés, que monta el Corsa en exclusiva mundial, podría ver peligrar su sistema biflujo....

Ford Almussafes plantea un ERTE de 15 días hasta finales de marzo solo para la planta de vehículos

Ignacio Anasagasti
El expediente, del que todavía la compañía no ha hecho propuesta económica, afectará hasta un máximo de 4.764 empleados, únicamente de la planta de vehículos, la cual se está viendo golpeada por los problemas de suministro de chips que está experimentando desde inicios del año pasado la automoción....

Industria convocará el Perte VEC a finales de enero y confirmará las ayudas en octubre

Ignacio Anasagasti
La ventanilla para que las empresas puedan solicitar las ayudas del proyecto tractor del vehículo eléctrico, en forma de subvenciones o préstamos, podría abrirse cerca de un mes después de que se publique en el BOE la convocatoria durante un lapso de al menos dos meses....

Ford Almussafes pelea por adjudicarse dos coches electrificados con Saarlouis

Ignacio Anasagasti
Este par de modelos son los únicos que el fabricante norteamericano tiene pendiente de asignar entre sus factorías en Europa dentro de su nueva estrategia operativa a 2030. La planta que reciba estas inversiones, sea la española o la alemana, tendrá asegurada su supervivencia a largo plazo, mientras que la que no se enfrentará a un horizonte muy preocupante con muchos visos de acabar en cierre....