La fábrica de Stellantis Zaragoza, que empezará a ensamblar cinco nuevos modelos entre octubre de 2026 y junio de 2028, empezando por el Leapmotor B10 y siguiendo por el Peugeot 208, el Leapmotor B05, el Opel basado en la plataforma del B10 y el próximo Corsa, ya trabaja con el B05 in situ.
Según fuentes bien informadas consultadas por La Tribuna de Automoción, ya hay algunas unidades de este modelo de la marca china en la planta aragonesa, que está siendo testado por los equipos industriales y en pruebas de final de línea. No obstante, el inicio de producción está previsto para el tercer trimestre de 2027.
Asimismo, el anuncio de la creación de la nueva plataforma STLA One Global Modular Vehicle Architecture —el 21 de mayo, durante el Investor Day de la automomovilística—, que se lanzará en 2027 y con la que Stellantis cubrirá los segmentos B, C y D, dio lugar a que en la fábrica de Figueruelas (Zaragoza) se planteara la necesidad de modificar los calendarios de los próximos lanzamientos. Esto se debía al cambiar la arquitectura prevista inicialmente, la STLA Small, por la nueva.
Aunque no va ser el caso, fuentes del sector incluso llegaron a plantear un retraso de varios meses para el Peugeot 208, pasando de la fecha prevista de julio de 2027 a finales de ese mismo año. En el caso del Opel Corsa, el segundo coche que se iba a montar sobre ese esqueleto, se retrasaría de febrero de 2028 a mediados de ese curso, algo que sí tiene más visos de ser similar.
El 208, mantiene el calendario
Sin embargo, fuentes más fiables han confirmado a esta publicación que no va a haber ningún tipo de retraso en el caso de la llegada del modelo de la marca francesa a fábrica. Este mantendrá su aterrizaje en la semana 43 de 2026 —19 de octubre—, para la fase 1, mientras que la 0 se está llevando a cabo en Sochaux (Francia), que es donde se realizan los prototipos de Stellantis, entre la semana 17 (20 de abril) hasta la 42. No obstante, una vez que se pruebe y valide el modelo en fábrica, el inicio de producción oficial (SOP, por sus siglas en inglés) será en julio de 2027, como estaba marcado en el calendario.
En el caso del Opel Corsa sí que se pronostica que habrá un ligero ajuste y pasará de febrero del próximo ejercicio a abril. Esta ligera demora no se debe al cambio de plataforma, sino porque está previsto que entre el Peugeot 208 y el utilitario de la firma alemana, llegará el nuevo SUV de esa misma marca, basado en el Leapmotor B10 —el modelo del fabricante chino, en concreto, se empezará a montar en Zaragoza en octubre de este mismo año—.
Ese nuevo coche podría suceder al Opel Mokka (aunque hay una diferencia de 37 centímetros entre el actual Mokka, que es más pequeño, y el B10), que se monta en Poissy (Francia) desde febrero de 2021. El centro galo dejará de hacer vehículos en 2028, para dedicarse a recuperar VO y fabricar piezas, según comunicó la propia compañía.
Stellantis Zaragoza no cambiará por la plataforma STLA One
Más allá de cuestiones relacionadas con el calendario y con la llegada de los próximos modelos. El hecho que Stellantis anunciara la STLA One hizo suponer que la planta aragonesa tendría que readaptar la línea 1, cuyas obras concluyeron a principios de marzo, después de que se iniciarán en octubre de 2025.
Esta medida habría sido rara por el hecho de que incrementaría la inversión en la fábrica y habría obligado a volver a hacer obras, algo complicado porque actualmente la que está en reformas es el sistema 2, para adaptarse a los modelos de Leapmotor, por lo que los tres modelos (Opel Corsa, Peugeot 208 y Lancia Ypsilon) están pasando por la 1.
Sin embargo, fuentes conocedoras del proceso intuyen que en el caso de la STLA Small solo cambiaría el nombre a One, con el objetivo de que esta pueda crecer y valer para diferentes tamaños, sin cambiar nada a nivel industrial en Zaragoza, al menos en aspectos como el chasis y la integración con la batería