Tras el anuncio de un nuevo minicoche eléctrico económico que se producirá en Italia a partir de 2028, Stellantis continúa revelando sus cartas al mundo. Y es que, como otrora hizo con Leapmotor, el grupo dirigido por Antonio Filosa vuelve a apostar por las alianzas con el mundo asiático. En este caso Dongfeng ha vuelto a ser la elegida, ya que ambas compañías han firmado un memorando de entendimiento para crear otra sociedad conjunta en Europa centrada en vehículos eléctricos. La futura empresa, aún pendiente de acuerdos definitivos y autorizaciones regulatorias, estaría participada en un 51% por Stellantis y en un 49% por Dongfeng.
Según informaron los fabricantes, la nueva entidad tendría su sede en Europa y asumiría actividades de venta, distribución, ensamblaje, compra e ingeniería de los vehículos de nueva energía (NEV) de Dongfeng destinados al mercado europeo. En concreto, el proyecto comenzará con la comercialización en «mercados designados en Europa» de vehículos de la marca premium china Voyah, utilizando la red comercial y de posventa de Stellantis.
El acuerdo también prevé estudiar la producción de modelos eléctricos de Dongfeng en la planta de Rennes, en Francia, con el fin de adecuarse a los nuevos requisitos made in Europe que se están impulsando desde la Comisión Europea, así como para esquivar los aranceles adicionales establecidos en 2024 para los VE procedentes de la República Popular.
Una unión que cumple más de 30 años
Stellantis y Dongfeng mantienen relaciones industriales desde hace más de tres décadas a través de la empresa conjunta Dongfeng Peugeot Citroën Automobile (DPCA), establecida en China. Una cooperación que se amplió a comienzos de mayo, cuando ambas compañías hicieron público, durante el Salón del Automóvil de Pekin, que producirán nuevos modelos eléctricos de Peugeot y Jeep en la planta china de Wuhan a partir de 2027, destinados tanto al mercado local como a la exportación. Asimismo, desde su creación, DPCA ha producido más de 6,5 millones de vehículos tanto de la marca del león como de Citroën en el país asiático para los mercados nacional e internacional.
Por su parte, la de Wuhan vendió 1.479 vehículos en Europa en el primer trimestre, considerando que por el momento solo comercializa en pocos mercados como Italia y Polonia, de los cuales 145 eran Voyah.
Sinergias entre ambas
En un comunicado, Filosa señaló que esta unión permitirá una cantidad «aún mayor de productos y precios competitivos, aprovechando lo mejor de la huella global de Stellantis junto con el acceso de Dongfeng al ecosistema avanzado de vehículos de nueva energía de China». Por su parte, el presidente de la asiática, Yang Qing, afirmó que la operación «se alinea estrechamente con las estrategias nacionales de China de apertura de alto nivel, doble circulación y estabilización de la inversión extranjera, los negocios y el empleo».
El grupo ítalofrancoamericano sigue ampliando así sus colaboraciones con socios chinos, después de que a principios de mes, acordara con Leapmotor (con quien también posee el 51% de una joint venture creada en 2023 entre ambas) fabricar coches conjuntamente en España.
Por otra parte, mañana día 21 de mayo se esperan nuevos anuncios por parte de la de Detroit durante su Investor Day 2026, que tendrá lugar en Michigan (EEUU), y en el que está previsto que Filosa presente su primer plan estratégico.
