Los fabricantes chinos, los únicos en navegar por el Canal de Suez

Los fabricantes chinos están transportando sus vehículos a Europa a través del Canal de Suez situado en el Mar Rojo, según un análisis de Lloyd's List Intelligence recogido por el New York Times. Esto surge dos años después de que los hutíes, respaldados por Irán, comenzaran a atacar los barcos comerciales que circulaban por esta ruta, obligando a las marcas que producían en Asia a bordear África para que los coches llegaran al Viejo Continente. Según el estudio, en julio, al menos 14 buques viajaron desde puertos chinos a través de esta senda.

Por ello, todo apunta a que el Gobierno chino ha llegado a un acuerdo con Irán o los hutíes para no dañar a sus cargueros. Viajar por el Canal de Suez ahorra de 14 a 18 días en cada viaje de ida y vuelta entre Asia y Europa, en comparación con rodear África. Esto reduce los costes de combustible, tripulación y de los propios barcos en unos 200 dólares (unos 170 euros) por unidad. Un ahorro que ayuda a los fabricantes chinos a competir con los japoneses, coreanos y europeos, los cuales dependen de líneas navieras europeas y japonesas que no utilizan las rutas del Mar Rojo.

A pesar de esta situación, un informe de la empresa de investigación Rhodium Group indicó que las compañías relacionadas con las cadenas de suministro invirtieron fuera del país alrededor de 16.000 millones de dólares (14.800 millones de euros) el año pasado, principalmente en la producción de baterías, justo por encima de los 15.000 millones de dólares (13.900 millones de euros) gastados en el país. Esto se debe a que las entidades se ven obligadas a expandirse globalmente debido a que el exceso de capacidad y una prolongada guerra de precios en el país reducen los márgenes a lo largo de la cadena de suministro; así como a los aranceles en Europa y EEUU.

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