viernes, 4 de septiembre de 2026 - 2:36:08
La Tribuna de Automoción
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Seat

La evolución de las enseñas

Celia Broncano
El logo de una marca genera la primera impresión que tenemos de una compañía, es por ello que un cambio en este puede tratarse de un movimiento arriesgado. Un claro ejemplo es Jaguar que, a principios de diciembre, se enfrentó a numerosas críticas tras la desaparición de su emblemático felino. No obstante, todas las empresas han experimentado muchos 'rebrandings' a lo largo de la historia, aunque son pocas las que se atreven a hacerlo de forma radical....

Griffiths: «En 2026 y 2027 tenemos una previsión mucho más reducida de producción de eléctricos en Martorell y Navarra»

Ignacio Anasagasti
El lento despegue del vehículo eléctrico en Europa, salvo que se corrija, va a afectar al desarrollo del proyecto de esta tecnología del Grupo VW en España en sus plantas de Martorell y Navarra. El presidente de Seat, Wayne Griffiths, ha indicado que la previsión de producción para 2026 y 2027 es «mucho más reducida» que la calculada inicialmente, de modo que «habrá que adaptarse a esta nueva planificación»....

Seat iniciará las obras de su Hub de economía circular a finales de enero o comienzos de febrero

Ignacio Anasagasti
El proyecto del Hub de economía circular de Seat SA, que fue aprobado a comienzos de 2023, se ubicará en la nave 7 de la factoría de la Zona Franca de Barcelona. Los planes son que esté operativo a mediados de 2025, comenzando con la actividad de desmontaje de vehículos para recuperar piezas y materias primas, según informan a 'La Tribuna de Automoción' fuentes del sector, que cifran el empleo inicial en 20 personas....

Seat descarta transferir a VW Navarra el montaje de 20.000 Ibiza y Arona en 2025

Ignacio Anasagasti
La dirección de Seat acaba de descartar la posibilidad de enviar carrocerías pintadas del Ibiza y Arona a la planta de VW Navarra para terminar de ensamblar allí cerca de 20.000 unidades de estos modelos en 2025. Este movimiento respondía a la falta de capacidad de Martorell para satisfacer la demanda de estos urbanos ante las obras en la línea 1 para adaptarla a la fabricación del coche eléctrico. La decisión final ha tenido que ver, fundamentalmente, con criterios económicos....

Las redes de las marcas históricas pierden el 22,5% de los concesionarios desde 2015

Carlos Olmo
Un estudio de Qvadrigas Abogados muestra cómo las redes de las marcas de tradicional implantación de nuestro mercado han perdido el 22,5% de los concesionarios que tenían en nuestro país, un hueco que han sabido aprovechar las firmas chinas....