La fábrica de Stellantis Madrid prevé alcanzar una velocidad de crucero de 90.000 unidades al año una vez que empiece a hacer los cuatro modelos de Leapmotor que tiene adjudicados. Según ha podido saber La Tribuna de Automoción de fuentes del sector contrastadas, al B03X y al B03 (cuyo nombre en China es A05), que ya estaban destinados a la planta de Villaverde se unirán otro par de vehículos de la marca asiática.
Este hito llegará a partir de 2029 y se trata del B01, una berlina de 600 kilómetros de autonomía similar al actual Citroën C4, un coche cuya próxima edición se fabricará en Kenitra (Marruecos), tal y como adelantó esta publicación, y el B11, que podría ser el sustituto del automóvil que ya se comercializa bajo la denominación de C10.
El grupo transnacional, a preguntas de este periódico sobre la llegada a la factoría de la capital española de estos cuatro modelos, ha señalado que no entran «a valorar especulaciones».
Stellantis Madrid recibirá una inversión de 400 millones para hacer Leapmotor
De cara a adecuar las actuales instalaciones, que ya necesitaron de un desembolso de 144 millones de euros para traer el C4, gracias al plan SmartMAD2021 anunciado en 2017, Stellantis tiene previsto realizar una nueva inversión de 400 millones de euros, para lo que, en principio, tendría que parar entre dos y tres meses el próximo curso, incluida la renovación de la nave de pintura, para que cumpla la normativa europea.
Por otro lado, los modelos B03X y el B03 se prevé que puedan sufrir un ligero retraso, puesto que estaban planeados para septiembre de 2027 y enero de 2028, respectivamente, pero ahora se estaría barajando el segundo trimestre y el tercero de 2028. No obstante, estas fechas varían en función de la fuente consultada.
Alrededor de 12.000 unidades del C4 en 2028
Cabe recordar que dentro de la hoja de ruta de Stellantis Madrid está que el Citroën C4 y el C4X, los coches que monta en la actualidad, se dejen de hacer en marzo de 2028. El hecho de que la producción cese en el primer trimestre de dentro de dos años tiene sentido con la previsión que hay para ese ejercicio, para el que se manejan entre 11.000 y 12.000 unidades de ese modelo.
Esta cifra cuadra porque Villaverde está produciendo alrededor de 4.000 unidades cada mes. No obstante, hay momentos en los que baja este promedio. Por ejemplo, para este mes de octubre, se prevén unos 1.600 vehículos, con 14 días de ERTE, incluida la semana en curso, del 5 al 9. Cabe recordar que entre el 17 de agosto de 2026 y el 31 de agosto de 2027 hay aprobadas 59 jornadas de regulación.
Sin embargo, los eléctricos han empezado a coger más impacto y alcanzarán un 17% de la producción del mes, cuando antes estaban por debajo del 10%. Esto va a llevar a un incremento en el taller de baterías, que podría salvar dos días de regulación.
Una previsión para 2026 en el entorno de los 50.000 coches
A esto se le une el hecho de que desde enero de 2026, Stellantis renunció a su turno de tarde en el centro madrileño y se quedó únicamente con el equipo de mañana. Con ello, previó 53.500 vehículos para el conjunto del ejercicio.
Posteriormente, en abril, anunció a la plantilla un incremento del programa productivo de 4.700 unidades, por lo cual aceleraría la producción diaria de 234 a 266 vehículos, entre mayo y octubre. Sin embargo, esa cuestión se desechó y solo se mantuvo durante el primer mes. De hecho, en la actualidad la tendencia es a la baja como lo demuestra este mes de octubre.
