domingo, 14 de junio de 2026 - 5:06:48
La Tribuna de Automoción
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Pablo M. Ballesteros

Subdirector de La Tribuna de Automoción

Periodista vocacional desde que era niño, estudió periodismo en la Universidad Complutense de Madrid, donde escribió en diferentes revistas de la facultad, además de colaborar en Radio Complutense. Antes de recalar en La Tribuna de Automoción, en noviembre de 2009, ha trabajado en la sección de Informativos de la Cadena Ser, así como en el diario Marca y en la sección de Economía de la agencia de noticias Servimedia. Apasionado de la geopolítica, la economía y la industria de la automoción escribe, principalmente, en la sección de actualidad.

Castillero (Helvetia Caser): «Ya no se trata de asegurar un vehículo, sino la movilidad del usuario»

Pablo M. Ballesteros
Al ritmo que cambia el mundo de la automoción, con la entrada de nuevos actores y con una transformación de calado en los existentes, también evoluciona el mundo asegurador, según la directora comercial de Grandes Cuentas y Brokers de Helvetia Caser, Elena Castillero. En este sentido, insiste en que «el cliente ya no quiere solo una póliza, sino soluciones rápidas y globales». Bajo esa premisa, su aproximación «es la de proveedor de servicios y seguros ligados a la movilidad y no solo desde la perspectiva de la aseguradora tradicional»....

«La transición al eléctrico tardará 15 años si no se apuesta por la recarga lenta», según una empresa del sector

Pablo M. Ballesteros
La falta de puntos de carga lentos, que permitan enchufar los coches eléctricos en las zonas residenciales en las que no hay garajes, es una de las debilidades de España, a juicio de Qwello. De hecho, su director general, que recuerda que el 70% de la población no dispone de una plaza de aparcamiento privado, señala que la transición hacia el vehículo eléctrico se puede alargar 15 años si no hay una apuesta por este tipo de infraestructura....

Gomes (COC Online): «El coche usado ya es un mercado europeo, no nacional, y el certificado de conformidad es clave»

Pablo M. Ballesteros
Ante el auge del vehículo importado y de ocasión, COC Online tramita con agilidad el Certificado de Conformidad Europeo, un documento imprescindible para matricular un coche transfronterizo, que esta compañía consigue, en la mayoría de los casos, solo con el número de bastidor....

Döllner (Audi): «Todo es posible», en relación a hacer un A1 eléctrico en Martorell

Pablo M. Ballesteros
El CEO de Audi responde que «todo es posible» en relación al proyecto que adelantó 'La Tribuna de Automoción' sobre el lanzamiento de un coche eléctrico de la firma premium equivalente al Cupra Raval entre 2029 y 2030 en la factoría de Seat en Martorell. Este modelo permitiría a la compañía beneficiarse de los supercréditos que la UE planea para los automóviles cero emisiones de hasta 4,2 metros de largo....

Francisco Casas (emovili): «Habría sido positivo incluir los cargadores en el Plan Auto+, es fundamental para la compra de VE»

Pablo M. Ballesteros
La empresa emovili nació en 2017 para la instalación de puntos de recarga en hogares y empresas. Sin embargo, desde el principio vieron que el cargador era solo el primer paso y que «el cliente que electrifica su movilidad necesita entender su energía, optimizar costes y tomar decisiones estratégicas»....

Doyouwin: «Nuestro método de venta 'online' es directo y está orientado a que suceda»

Pablo M. Ballesteros
Miguel Ramírez y Sergio Miralles, junto con Roberto Leal, que fue el ideólogo, decidieron unirse hace unos meses con la intención de buscar un impulso a un canal de ventas que capitaliza muchas conversaciones y mesas de diálogo entre marcas y distribuidores pero que, hasta ahora, se le obtiene poco rendimiento, apenas la gestión de un lead....

Nissan Ávila tiene un excedente estructural del 20% de la plantilla, según cálculos ajenos al fabricante

Pablo M. Ballesteros
Tras el acuerdo entre los sindicatos y la dirección de Nissan Ávila para el convenio colectivo de 2025 y en la antesala de la negociación del marco para 2026, el centro abulense se enfrenta a una situación en la que solo se utiliza alrededor del 50% de su capacidad. Según diversos cálculos, que niega la compañía, hay un excedente estructural del 20% de la plantilla....