La fábrica de Iveco Madrid vivió la primera jornada de huelga, convocada por CCOO y CGT, el viernes 10 de julio, en la que perdió la producción de 36 camiones —18 por turno—, lo que supone un 29,03% de un total de 124 unidades previstas para esa fecha, según han confirmado a La Tribuna de Automoción fuentes de la propia empresa.
No obstante, esa cifra Iveco también la atribuye al absentismo habitual que afirma que supera el 16%, aunque no precisa cuántos vehículos se dejan de hacer un día convencional por ese motivo.
El hecho de que se hayan perdido 36 vehículos resulta proporcionalmente más alto de lo que debería para un paro que fue de dos horas por turno. Es decir, la planta se detuvo el 25% del tiempo, 4 horas de 16 (de 11.30 a 13.30 y de 19.30 a 21.30), pero el impacto fue mayor, en parte porque el equipo de noche, aunque no ensambla camiones, prepara la planta para ello y también estuvo sin actividad 120 minutos.
Iveco no va a negociar con los sindicatos que han convocado la huelga
El seguimiento que tuvo la convocatoria difiere entre la compañía y los sindicatos convocantes, que tiene mayoría en el comité de empresa, ya que sólo UGT no apoyó la medida de presión. Mientras que la primera lo cifra en un 74% de media, con la mañana al 72% y la tarde al 79%, la representación social, lo sitúa en el 94,7% en el primer turno y en el 96,8% en el segundo.
A pesar de la discordancia entre los datos de ambas partes lo que está claro es que se perdieron más camiones que un paro de cuatro horas seguido al 100%. Sin embargo, Iveco, como ocurrió en 2024, ha señalado que no va a negociar con los sindicatos mientras se mantenga la huelga.
El 16 de julio huelga de 24 horas en Iveco Madrid
Con esta perspectiva, mañana 14 de julio se celebra la segunda jornada de paros de dos horas por turno. Esto quiere decir que ya desde la entrada del equipo de noche hoy a las 22 horas se producirán las protestas.
La siguiente huelga tendrá lugar el jueves 16 de julio, con la fábrica parada 24 horas, en la que además se producirá una concentración en la puerta de la embajada de Italia y en la de India, entre las 9 y las 12 de la mañana, después de que haya sido aprobada por Delegación del Gobierno en Madrid.
El 20 habrá una nueva jornada de 120 minutos por turno, y el 23, otra de cuatro horas por equipo. En principio, el 24 de julio está fijado como día de ERTE en el calendario y después empiezan las vacaciones.
Las condiciones firmadas en Iveco Valladolid
A menos que una de las partes ceda, esto hace indicar que se llegará a septiembre sin acuerdo entre las partes lo que lanza un mensaje muy negativo después del anuncio de que Tata sería la nueva propietarias de Iveco.
Cabe recordar que las protestas han continuado tras la propuesta de convenio colectivo que sí aceptó el comité de empresa de Iveco Valladolid. Las principales cuestiones salariales son una subida de un 2,5%, a 1 de enero de 2026; más un 1% desde el próximo 1 de agosto; 3,5% en 2027 y un 2,5% en 2028. Si estos 9,5 puntos eran superados por la inflación del periodo ofrecían un ajuste de dos puntos porcentuales. Fuentes de la empresa aseguran que es imposible conseguir cambios relevantes en las condiciones más importantes.
