viernes, 26 de junio de 2026 - 12:05:00
La Tribuna de Automoción
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Pablo M. Ballesteros

Subdirector de La Tribuna de Automoción

Periodista vocacional desde que era niño, estudió periodismo en la Universidad Complutense de Madrid, donde escribió en diferentes revistas de la facultad, además de colaborar en Radio Complutense. Antes de recalar en La Tribuna de Automoción, en noviembre de 2009, ha trabajado en la sección de Informativos de la Cadena Ser, así como en el diario Marca y en la sección de Economía de la agencia de noticias Servimedia. Apasionado de la geopolítica, la economía y la industria de la automoción escribe, principalmente, en la sección de actualidad.

Feijóo pide un plan Renove para todos los tipos de coche en cooperación con las autonomías

Pablo M. Ballesteros
El presidente del PP ha subrayado, en su intervención en el Congreso de Faconauto 2025, que la prioridad con el sector de automoción debe ser rejuvenecer el envejecido parque de 14,2 años de media, para lo cual defiende la aprobación de un Plan Renove «en cooperación con las autonomías»....

Teichman (Audi): «Iremos hacia el modelo de agencia cuando sea el momento adecuado»

Pablo M. Ballesteros
El director general de Audi España, Alberto Teichman, lejos de descartar el modelo de agencia para sus concesionarios, destaca que irán hacia él «cuando sea el momento adecuado». En este sentido, asegura que es el sistema más conveniente para conjugar ventas digitales y físicas. Además, considera que 2025 va a ser un año «muy positivo» por la ofensiva de producto que está presentando la marca....

Recasens (Anfac): «El sector tiene una misión imposible para cumplir en 2025»

Pablo M. Ballesteros
El presidente de Anfac, Josep María Recasens, ha señalado que pasar de un 13,6% de penetración del vehículo eléctrico en Europa a un 22% es una «misión imposible de cumplir». Además, ha apuntado que la flexibilización de la normativa de emisiones CAFE, la ampliación del Moves III, y la creación de un plan de choque para incentivar al vehículo eléctrico no es suficiente y hay que trabajar en un plan Automoción 2030 para afrontar las incertidumbres futuras....

Stellantis Zaragoza, pendiente de la adjudicación del Leapmotor B10, que se podría decidir en semanas

Pablo M. Ballesteros
La adjudicación del Leapmotor B10 que, si no hay cambios, estaría entre Alemania, Eslovaquia, Polonia y Stellantis Zaragoza, se decidirá en semanas, según han indicado fuentes solventes a 'La Tribuna de Automoción'. En Aragón estarían estudiando cómo adaptar la línea porque la plataforma es más ancha que las de los modelos actuales....

Aagesen: "Muy próximamente vamos a publicar el Moves III con ayudas desde el 1 de enero de 2025"

Pablo M. Ballesteros
El Gobierno tiene la intención de publicar «muy próximamente» en el BOE el Moves III, que será retroactivo «desde el 1 de enero de 2025», según ha asegurado la vicepresidenta tercera y ministra para la Transición Ecológica, Sara Aagesen, en el acto de presentación de la Memoria Anual de Aedive 2024-2025. El plan contará con 200 millones de euros que son los que aún no se habían distribuido entre las comunidades cuando se derogó el Moves III, del presupuesto de 1.550 millones....

Opel prevé que su red entregue 4.000 coches más y que los VE copen un 10% de sus ventas

Pablo M. Ballesteros
Opel quiere que la red española de concesionarios alcance una rentabilidad de cerca del 1% en 2025. Para ello, espera que los distribuidores vendan 4.000 vehículos más que en 2024. En relación a la normativa de emisiones CAFE, Europa le ha fijado el objetivo de que el 10% de sus matriculaciones sean de eléctricos puros....

MG miente y no compensa el fin del Moves: da el mismo descuento a los VE que antes

Pablo M. Ballesteros
MG falta a la verdad cuando anuncia que ha lanzado un plan de incentivos propio para el VE reaccionando «ante la reciente cancelación del Moves III, que ha dejado sin ayudas a los coches eléctricos e híbridos enchufables». En realidad, como demuestran las fotos de esta noticia, mantiene los mismos descuentos a los modelos 4 y ZS que antes de la cancelación del programa. En el HS híbrido enchufable lo ha incrementado ligeramente, pero lejos de los 7.000 euros que recibiría un comprador que se hubiera beneficiado de las subvenciones públicas, al tener una autonomía en modo eléctrico superior a...

Kia espera que su red alcance una rentabilidad del 2,1% en 2025, frente al 1,5% de 2024

Pablo M. Ballesteros
Tras finalizar 2024 la red de concesionarios de Kia con una rentabilidad media del 1,5%, un punto menos que el año previo, debido, en parte, a un retroceso del 6% de las ventas, Kia prevé impulsar las ganancias hasta el 2,1% en 2025. Una mejora en la que contribuirá el incremento esperado del 5% en matriculaciones, hasta las 60.000 en península y Baleares....