Las imperiosas inversiones 'bien hechas' en Europa
El abordaje del 'made in Europe' tiene que realizarse con precisión de cirujano y de forma equilibrada para asegurar el impulso de la actividad....
Editorial
Negacionismo en EEUU frente a la flexibilidad en la UE
El objetivo de descarbonización debe ser inamovible, pero con flexibilidad, ayudas y una apuesta por las inversiones locales, como plantea la UE....
El VE repite como víctima de la batalla política
Con la deducción en el IRPF, el Gobierno primó su interés político y con el Plan Auto+ muestra una organización mejorable ante el retraso existente....
Urge anunciar al ciudadano las condiciones del Plan Auto+
Industria y el sector están trabajando muy en comunión para sacar el mejor programa posible, pero se requiere ya claridad al ser retroactivo a 1 de enero...
2026, un año que invita al optimismo para España
La producción retornará al crecimiento, con un +0,4%, y el mercado seguirá enfilado para recuperar los 1,3 millones, con una alza de hasta el 8%....
La compensación del 10%, totalmente efectiva
La propuesta de Bruselas si bien mantiene la ambición climática tiene que evitar atajos para que el saldo final sea de cero emisiones netas...
Proteger a los proveedores, el corazón del sector
El riesgo de no actuar es alto: se podrían perder hasta 15.000 millones de euros, un 35% del valor añadido bruto del sector en España...
La vía ineludible del VE pequeño en la UE
Hay que asignar a los vehículos eléctricos pequeños 'made in Europe' supercréditos y congelar la aplicación de más exigencias técnicas durante un lapso largo. Apostar por estos coches beneficiará a España...
El mejor plan para el actual contexto político
El contenido del Plan Auto 2030 es muy potente, aunque todo apunta que desde el inicio las 25 medidas no irán ligadas a partidas económicas....
Futuro para Stellantis Madrid
El exlíder de Stellantis señaló que Madrid ha hecho «una gran transformación» y el de Citroën que «se toma de referencia en costes y calidad»....