El presidente del Gobierno anunció el 3 de diciembre, en el acto de presentación del Plan España Auto 2030, que se lanzaría en 2026 un programa de ayudas a la compra de electrificados de 400 millones, denominado Auto+, para dar continuidad al Moves III con un esquema más efectivo, al disponer de una gestión centralizada, a través del Ministerio de Industria, similar a la del Reinicia Auto+.
De dicha línea, sobre la que entonces no se había empezado a trabajar en detalle, solo se ha comunicado que será retroactiva al 1 de enero, como indicó el ministro Hereu. A partir de ahí, este medio ha ido adelantando algunas de las características que podrían aprobarse, como que solo se apoyará a los vehículos, quedando fuera los puntos de carga, que el incentivo será de unos 4.500 euros, que no se incluirá achatarramiento, o, como avanzamos en este número, que los VE recibirán más dinero que los PHEV, que se beneficiará a los Km 0 de 12 meses y que las ayudas serán compatibles con los CAE. Estos dos últimos puntos han sido correcciones introducidas tras los intercambios con el sector de las últimas semanas.ç.
Esta propuesta, aunque puede resultar atractiva para reforzar la localización, es mejor obviarla en el entorno de incertidumbre que vive la automoción
Fruto de ellos, incluso, se ha disuadido a Industria de su planteamiento de excluir a coches no fabricados en la UE. Esta propuesta, aunque puede resultar atractiva para reforzar la localización de inversiones en el continente, es mejor obviarla en el entorno de incertidumbre que vive la automoción, ya que podría frenar la expansión de la electromovilidad y afectar también a fabricantes europeos. Además, con proyectos de inversión chinos de gran calado en juego que pueden recalar en España, no sería pertinente arriesgar las relaciones con el gigante asiático con una medida poco decisiva.
Aparte de esta cuestión y de que haya quedado claro que los concesionarios no adelantarán el dinero, pese a la petición inicial del Ejecutivo, conviene poner en valor los consensos alcanzados, en un contexto de trabajo muy coordinado con el sector. Considerando que solo hay fondos para 2026, tiene sentido fijar el incentivo en 4.500 euros y priorizar a los eléctricos frente a los híbridos enchufables para maximizar el rendimiento de los recursos.
Todo ello no impide que el Gobierno deba culminar cuanto antes la configuración del Plan Auto+ y comunicar sus características a los ciudadanos. Actualmente, los clientes afrontan un escenario de dudas sobre si su compra estará bonificada o en qué cuantía, lo que puede frenar el mercado. Para evitarlo, algunas marcas ya están ofreciendo adelantar el pago, pese a la indefinición.
