El sector ya vivió el año pasado con toda su crudeza la situación de elevada polarización política cuando decayó el 22 de enero el real decreto-ley que recogía, entre otras medidas, la prórroga del Plan Moves III de 2025 y la deducción del 15% en el IRPF por compra de vehículos electrificados e instalación de cargadores, un revés que generó mucha incertidumbre en el mercado y que dejó al país sin ayudas a la compra aprobadas durante casi dos meses y medio hasta que el Gobierno validó el 1 de abril otra legislación del mismo rango, pero en esta ocasión exclusiva para las dos iniciativas. Entonces sí, el Congreso lo ratificó.
Esta misma historia todo apunta que volverá a repetirse en 2026, aunque el protagonismo ya solo sería para la extensión hasta el 31 de diciembre del descuento fiscal. Y es que esta, nuevamente integrada dentro de un decreto ómnibus —incluía, entre otras cuestiones, la revalorización de las pensiones—, ha quedado sin efecto después de que el PP, Vox, Junts y UP lo tumbaran el 27 de enero. Este hecho demuestra que el Gobierno, con esta estrategia de juntar muchas medidas en un mismo paquete, no actuó con la debida responsabilidad, sino que primó su interés político para retratar a la oposición ante un rechazo a la subida para los jubilados. Hubiera bastado con lanzar varios reales decreto-ley independientes al menos con los elementos donde hay consenso. Ahora lo que toca es esperar a que vuelva a aprobar la deducción con una norma ad hoc o una más sencilla con políticas apoyadas por la mayoría.
Pese a que el Plan Auto+ se anunció el 3 de diciembre, aún no se han comunicado sus detalles para que los clientes sepan a qué atenerse desde el 1 de enero
También es relevante mencionar que esta anulación llega en un contexto nada favorable para el VE, y es que, pese a que el Plan Auto+ se anunció el 3 de diciembre, aún no se han comunicado sus detalles para que los clientes sepan a qué atenerse desde el 1 de enero. Esta demora resulta chocante máxime si desde principios de 2025 el Gobierno se comprometió a mejorar las subvenciones. Es decir, lo razonable hubiera sido que desde el arranque del año ya estuviera activo el programa.
No obstante, no solo habrá que esperar a finales de mayo, como poco, para que esté en marcha, sino que además se está retrasando mucho el anuncio de sus características, porque Economía quiere aplicar un sistema de huella de carbono ante el borrador que selló Industria con el sector a inicios de enero y que se esperaba dar a conocer tras las navidades. Sin restarle pertinencia a la propuesta del gabinete de Cuerpo, que sería efectiva para apoyar el contenido local europeo, estar debatiendo a estas alturas cómo será el plan es una falta de organización, por lo que lo deseable es que ambas carteras lleguen a un pacto urgentemente que acabe con la incertidumbre del consumidor y que está afectando al mercado. En enero, el avance de las ventas de electrificados fue de un 41% frente al +91% de todo 2025, considerando, asimismo, que hay entregas que vienen de la recta final del pasado ejercicio.
