jueves, 27 de agosto de 2026 - 5:15:10
La Tribuna de Automoción
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Pablo M. Ballesteros

Subdirector de La Tribuna de Automoción

Periodista vocacional desde que era niño, estudió periodismo en la Universidad Complutense de Madrid, donde escribió en diferentes revistas de la facultad, además de colaborar en Radio Complutense. Antes de recalar en La Tribuna de Automoción, en noviembre de 2009, ha trabajado en la sección de Informativos de la Cadena Ser, así como en el diario Marca y en la sección de Economía de la agencia de noticias Servimedia. Apasionado de la geopolítica, la economía y la industria de la automoción escribe, principalmente, en la sección de actualidad.

Sánchez pide por carta a Von der Leyen mantener la prohibición de vender coches de combustión a partir de 2035

Pablo M. Ballesteros
El presidente del Gobierno envió ayer una carta a su homóloga de la Comisión Europea para pedir que se mantenga la prohibición de vender coches de combustión más allá de 2035, según el documento al que ha tenido acceso 'La Tribuna de Automoción'. En él sorprende la petición de que «los híbridos enchufables deberían estar sujetos a límites de producción para incentivar la penetración de los eléctricos en el mercado»....

Recasens (Anfac): «La ambición es que las ayudas de más de 1.200 millones se repliquen cada año y el Gobierno está de acuerdo»

Pablo M. Ballesteros
El presidente de Anfac, Josep María Recasens, ha avanzado que los 1.280 millones de euros para impulsar la electrificación en España anunciados para 2026, se van a repetir cada ejercicio hasta 2030, por lo que en conjunto se trataría de un programa quinquenal de más de 6.000 millones de euros. Esto implicaría 2.000 millones hasta ese año en ayudas a la compra de VE e híbrido enchufable, 1.500 para puntos de carga ultrarrápidos y 2.900 en Perte VEC....

Transición Ecológica destina 400 millones de euros para cubrir la lista de espera del Moves 2025

Pablo M. Ballesteros
El Ministerio para la Transición Ecológica va a inyectar 400 millones de euros extra para atender la abultada lista de espera del Moves III que se acumula de solicitudes de compra de vehículos electrificados en las autonomías. A este plan, que acaba el 31 de diciembre, le sucederá el Auto+, con otros 400 millones, desde enero pero solo para coches enchufables....

Los detalles del Plan Auto+: solo para vehículos, gestionado por Industria y desde el 1 de enero

Pablo M. Ballesteros
El Plan Auto +, anunciado esta mañana por el presidente del Gobierno, entrará en vigor el 1 de enero de 2026, para solapar con el actual Moves III, del que ya no quedan fondos en la mayoría de comunidades y que concluye el 31 de diciembre. El nuevo programa estará gestionado por Industria e incentivará únicamente la compra de vehículos eléctricos e híbridos enchufables, por lo que, en principio, no incluirá cargadores. Además, estará centralizado, en parte, porque se coordinará con las CCAA....

Stellantis Madrid prevé reducir su producción un 43% en 2026, hasta los 53.500 vehículos

Pablo M. Ballesteros
Stellantis Madrid finalizará 2025 con una producción de alrededor de 93.750 vehículos (+1,25%), pero la previsión para 2026 es de 53.500 coches, lo que supondría un retroceso del 42,93%, según ha podido saber 'La Tribuna de Automoción'. La compañía insiste en que "sobre la mesa hay planes de viabilidad para garantizar el futuro de Villaverde"....

CSE aportará el 94% de la inversión de la gigafactoría de Zaragoza

Pablo M. Ballesteros
La inversión para el proyecto de la gigafactoría de Zaragoza, que ascenderá a un máximo de 4.100 millones de euros, será asumida en "un 94%" por la empresa conjunta entre CATL y Stellantis, denominada Contemporary Star Energy, según declara el CEO Andy Wu. Así, el restante 6% correrá a cargo de apoyo público,...

La gigafactoría de Zaragoza empezará a producir "a finales de 2026" y tendrá "más de 4.000 empleados"

Pablo M. Ballesteros
La gigafactoría de Zaragoza de CSE, fruto de la joint venture entre CATL y Stellantis, arrancará la producción de baterías a finales de 2026. Aunque en la memoria de la compañía se afirmaba que generará 3.000 puestos de trabajo directos y que, en futuras ampliaciones, podría alcanzar los 4.238, el CEO de CSE ha señalado que harán falta más de 4.000 efectivos cuando alcance la capacidad máxima de 50 GWh....

El Gobierno busca «soluciones de continuidad» para los eléctricos, pero admite que «no se lo ponen fácil»

Pablo M. Ballesteros
La vicepresidenta tercera y ministra para la Transición Ecológica, Sara Aagesen, en un corrillo con presidentes de las asociaciones de la automoción, ha aclarado que busca «soluciones de continuidad» para impulsar los vehículos eléctricos. Estas se deben alejar de las «olas» que provocan los planes de ayudas del Moves. Sin embargo, ha reconocido que es difícil por la falta de apoyo parlamentario....

Aagesen anuncia que pondrá en marcha el Moves Corredores, con 200 millones, y el Flotas antes de fin de año

Pablo M. Ballesteros
El Moves Corredores tendrá una dotación de 200 millones de euros para instalar puntos de carga en las zonas de sombra en las que no hay infraestructura para los VE, aunque al tener que cumplir con el reglamento AFIR puede dificultar este cometido. Por su parte, el Moves Flotas incluirá bicis con pedaleo asistido y la conversión de coches de combustión al eléctrico. Se prevé que se apruebe antes de final de año....

Blázquez (Faconauto): «Estimamos que para 2026 podría haber una subida del 5%, sobre los 1,2 millones de este año»

Pablo M. Ballesteros
La presidenta de Faconauto, Marta Blázquez, prevé que el mercado automovilístico español cierre 2026 con un crecimiento del 5%, hasta alcanzar en torno a 1,25 millones de matriculaciones. Durante su intervención en el I Foro de Automoción, organizado por el Grupo Automoción Press, la representante de los concesionarios defendió que ahora es el mejor momento para comprarse un coche y reclamó una mejora de la rentabilidad del sector hasta niveles más sanos, entre el 2,5% y el 3%....