El coche eléctrico, que inicialmente se pensó que tendría más tirón entre las empresas, triunfa entre los clientes particulares. De hecho, en 2025 de las 101.843 matriculaciones que se registraron de estos modelos (+77,25%), el canal privado aportó el 59,1% de las operaciones, con 60.188 unidades (+81,7%), según los datos de MSI para La Tribuna de Automoción.
Esa cifra es reseñable no solo porque casi 6 de cada 10 transacciones vinieron de este tipo de comprador, sino porque supone 11,31 puntos más que el mercado general, en el que el consumidor más rentable para marcas y concesiones aportó el 47,8%. No obstante, la diferencia entre ambos se redujo ligeramente en el curso anterior, ya que en 2024 había una distancia de 11,87 puntos, puesto que en los cero emisiones se situaban en el 57,6% y en el global en el 45,73%.
En parte, la fortaleza de los particulares en los VE se explica porque Bruselas decidió flexibilizar el objetivo de que las matriculaciones hechas en la UE en 2025 tenían que presentar una media de emisiones de CO2 de 93,6 gramos.
Un cambio en la normativa que, después de ser propuesto por la Comisión Europea y aprobado por el Parlamento y el Consejo de la UE, se publicó en el boletín oficial comunitario el 19 de junio de 2025. Con él, se tendrá en cuenta el periodo 2025-2027 y no solo el pasado ejercicio.
Las automatriculaciones pierden peso en el coche eléctrico
Es probable que en caso de que no se hubiera dado ese margen se hubiera recurrido por parte de las marcas y los concesionarios a las automatriculaciones, como medida para incrementar de forma artificial el mercado de eléctricos. Algo que no ocurrió, puesto que mientras en 2024 representaban un 9,3% del total de entregas, un año después, un 7,8%, con 7.947 (+47,14%).
En el campo de los cero emisiones, también destaca una subida del 96,05% en el canal del rent a car. No obstante, con 5.456 unidades, sigue siendo el más pequeño y solo representa un 5,36% del total. Mucho más cuantioso es el de las empresas puras (el que se compra directamente por las compañías para su uso), que, con 14.955 unidades (+75,94%), implica un 14,68% del total.
Por último, el renting supone un 13,06% de las matriculaciones, con 13.297, lo que representó una subida del 73,84%. No obstante, está lejos de suponer el 19,51% que acapara en el mercado general, que finalizó con 223.981 unidades destinadas al alquiler a largo plazo (+11,85), en un año en el que se entregó un total de 1,148 millones de automóviles.
El canal particular sube 13,3 puntos en los híbridos enchufables
Por último, los particulares tuvieron mucho protagonismo entre los híbridos enchufables —en total se vendieron en España 121.968 automóviles con esta tecnología en 2025 (+105,01%)—, al representar un 50,73% de las matrículas, con 61.869 (+177,44%).
Esto supuso que el peso de este canal se incrementó en 13,27 puntos, puesto que en el ejercicio anterior estaba en el 37,46%. Pero es que, además, la progresión ha sido muy grande, porque en 2023 sumaban solo un 30% del total.
