jueves, 25 de junio de 2026 - 8:17:40
La Tribuna de Automoción
Portada » Anfac » Página 2

Anfac

Källenius (ACEA y Mercedes): «Invertimos 1.000 millones en el VE, también en Vitoria, para ser líderes en Europa»

Carlos Olmo
El presidente de ACEA (Asociación de Fabricantes de Europa) y CEO de Mercedes-Benz, Ola Källenius, recordó durante el VI Foro de Anfac que la firma de la estrella es líder en inversión en electrificación, y destacó el trabajo de conversión en la planta de Vitoria, al tiempo que consideró necesarias políticas que protejan la industria continental y que impulsen un mercado que sigue por debajo de las cifras prepandemia....

Recasens (Anfac) alerta de que la UE no tiene capacidad para suministrar todas las baterías que necesitan hoy los VE

Pablo M. Ballesteros
El presidente de Anfac, Josep María Recasens, ha avisado de que la UE, a día de hoy, «no es capaz de entregar la cantidad de baterías» para los eléctricos que se están vendiendo en Europa. Por ello, ha señalado que no es acertado proteger sus importaciones porque encarecería un componente, que el fabricante de coches está obligado a buscar fuera....

Economía bloquea la aprobación del Plan Auto+ al querer aplicar un sistema de huella de carbono

Ignacio Anasagasti
Industria acordó, tras un trabajo técnico con Anfac y Faconauto, un borrador del Plan Auto+ a inicios de enero, con la intención de publicar las condiciones a la vuelta de las navidades. No obstante, el proceso de aprobación está paralizado ante la defensa que está haciendo Economía de introducir un sistema de cálculo de huella de carbono, que dejaría fuera a, entre otros, los coches chinos. En el texto inicialmente pactado, se daba más dinero a los modelos hechos en la UE que al resto, que no quedaban excluidos. El sector está muy dividido....

Recasens (Anfac): «La ambición es que las ayudas de más de 1.200 millones se repliquen cada año y el Gobierno está de acuerdo»

Pablo M. Ballesteros
El presidente de Anfac, Josep María Recasens, ha avanzado que los 1.280 millones de euros para impulsar la electrificación en España anunciados para 2026, se van a repetir cada ejercicio hasta 2030, por lo que en conjunto se trataría de un programa quinquenal de más de 6.000 millones de euros. Esto implicaría 2.000 millones hasta ese año en ayudas a la compra de VE e híbrido enchufable, 1.500 para puntos de carga ultrarrápidos y 2.900 en Perte VEC....

Pedro Sánchez presentará el Plan Auto 2030 el 3 de diciembre

Ignacio Anasagasti
El Plan Auto España 2030, cuya elaboración ha estado liderada por Anfac y el Ministerio de Industria, se presentará finalmente el 3 de diciembre en un acto al más alto nivel, que estará encabezado por el presidente del Gobierno, Pedro Sánchez, y que reunirá a los principales actores del sector de automoción....

El I Foro de Automoción se celebra hoy y reúne a más de 200 altos directivos del sector

Carlos González
El Grupo Automoción Press, editor de La Tribuna de Automoción, celebra hoy 12 de noviembre el I Foro de Automoción, un encuentro que reunirá a las principales voces institucionales y empresariales del sector para analizar los desafíos de la industria en el contexto de la electrificación, la competitividad y la transformación del modelo de movilidad....

Las medidas estrella del Plan Auto 2030: nuevos Perte y ayudas a la I+D+i, compra de electrificados y red de carga

Ignacio Anasagasti
El Gobierno presentará, previsiblemente, en noviembre el Plan Auto España 2030, que incluye 25 medidas elaboradas conjuntamente con la industria con las que se pretende impulsar el valor añadido del sector desde 85.000 millones de euros a 120.000 dentro de una década, lo que requerirá una inversión público-privada de entre 36.000 y 39.000 millones por quinquenio. Entre las iniciativas definidas, según ha tenido acceso 'La Tribuna de Automoción', las estrella serían lanzar nuevos Perte VEC y ayudas a la I+D+i, compra de vehículos electrificados y para el despliegue de infraestructura de recarga....

España y Francia piden mantener el fin de los térmicos en 2035 pero beneficiar los VE 'made in Europe' antes

La Comisión Europea deberá revisar antes de que finalice el año los objetivos de reducción de CO₂ para los automóviles, incluida la prohibición de vender vehículos ligeros con motor de combustión a partir de 2035. España y Francia han presentado una posición conjunta ante el Consejo de Ministros de Medioambiente en la que defienden mantener el horizonte de 2035, pero acompañarlo de «medidas adicionales» que garanticen una transición justa y competitiva frente a terceros países, especialmente China....