El presidente de ACEA (Asociación de Fabricantes continental) y CEO de Mercedes-Benz, Ola Källenius, apuntó durante el VI Foro de Anfac que «Europa está en un momento muy delicado, porque ni siquiera está ganando el partido local» en referencia a que es la única gran región en la que la producción está a la baja, “porque no tenemos una política proteccionista como otras·, y ni siquiera el mercado local tira, en referencia al crecimiento plano de 2025. En su caso, como líder de la firma de la estrella, apuntó que son líderes en electrificación, que han invertido más de 1.000 millones para, entre otras, que los modelos que se producen en la planta de Vitoria, “sean líderes” en el Viejo Continente.
Por eso, incidió en la necesidad de un trabajo conjunto con las administraciones, para tener unas·políticas que les permita crecer y recuperar el terreno perdido porque “no sé si en menos de nueve años las ventas serán enteramente eléctricas, pero si la regulación no varía, la gente va a mantener sus coches más tiempo”.
Y recordó que a nivel continental hay más de 13 millones de puestos de trabajo directo, que se han invertido 300.000 millones hasta ahora y que hay otros 250.000 previstos y que son muchos los que están tardando en conseguir beneficios.
Visión clara del camino
Källenius apuntó a que “hay que tener una visión clara a donde vamos, hay que ser flexible en las decisiones”, pero “también pragmático porque estamos afrontando el mayor cambio en muchos años”. Además, recordó que algunas políticas se habían hecho sin contar con el cliente: “En Europa ha bajado la producción en los últimos seis años, no hemos conseguido que se pueda hacer negocio”.
El presidente de la ACEA sostiene la necesidad de recuperar el liderado tecnológico: “No podemos pensar que no vamos a encontrar competencia en un mundo conectado, pero también se requiere que nuestra base de innovación sea fuerte. Los fabricantes estamos trabajando para crear alianzas”, y agradeció la búsqueda de acuerdos mercantiles “que están ayudando a Europa a crecer”, y puso como ejemplo el suscrito recientemente con India, a lo que añadió que “hay que utilizar la política de manera correcta”.
Por ello, considera que hay que impulsar los acuerdos logrados en Bruselas en los últimos años, “queremos ver velocidad al menos en casa y luego veremos qué podemos hacer fuera de casa”.
Y recordó las dificultades para establecer fábricas de baterías y la necesidad de los subsidios para que haya inversiones fabriles en nuevas tecnologías. Y recordó la necesidad de dar pasos también con los vehículos industriales porque “de aquí a 20 años nos podemos dar contra un muro”.
El caso de España
Como ejemplo de flexibilidad aludió a que se puedan vender térmicos a partir de 2035, con una rebaja de las emisiones del 90% y siempre que se utilice acero verde, “quien hizo el cálculo no estaba muy lejos de la realidad industrial”. Y se alegró de que haya países que esté impulsando la llegada del eléctrico como “España, que esté invirtiendo en estructura, tecnología, incentivando la compra pero no se penaliza al productor”.
