Stellantis Madrid no cerrará una vez que deje de fabricar el actual Citroën C4 en 2029. El consorcio ha anunciado que va a expandir su asociación estratégica con Leapmotor, entre otras iniciativas, «con la fabricación de varios modelos [en este centro], de acuerdo con los requisitos de Made in Europe, y con la intención de transferir la propiedad de la planta a la filial española» de la marca china.
El primer coche del fabricante asiático llegaría a Villaverde en el primer semestre de 2028, por lo que no habría periodo de inactividad entre el final del proyecto de la compañía de los dos chevrones y el nuevo. Un cese de la producción del C4 que la compañía transnacional reconoce oficialmente después de que el anterior CEO, Carlos Tavares, tildara las informaciones al respecto adelantadas por La Tribuna de Automoción como «100% fake news», durante una entrevista con Expansión.
Con este cambio, la planta de Stellantis Madrid ganará en proyección de futuro al tratarse de una marca que está en plena fase de expansión. Asimismo, la llegada del primer coche de LPM se producirá en un momento en el que los trabajadores ya contarán con un nuevo convenio colectivo, puesto que el actual caduca el 31 de diciembre de 2027.
Además, los vehículos de Leapmotor fabricados en la factoría madrileña no solo se comercializarían en el mercado europeo, donde tendría una ventaja competitiva con alguno de sus rivales al cumplir con la normativa diseñada por Bruselas para que los coches se hagan localmente, sino a nivel global, principalmente en Oriente Medio y África.
Confirmado el nuevo Opel para Zaragoza sobre la base del Leapmotor B10
Cabe recordar que Leapmotor Internacional —la compañía que comercializa y fabrica LPM fuera de China— es una joint venture participada al 51% por Stellantis y al 49% por la marca homónima de la que Stellantis, a su vez, posee el 21%, por lo que es el máximo accionista individual desde octubre de 2023, cuando se firmó el entente.
Más allá de la relevancia industrial que tiene la adjudicación de estos vehículos para Stellantis Madrid, el grupo también ha confirmado en una nota de prensa que va a producir un nuevo Opel en la fábrica de Zaragoza junto al B10 de Leapmotor, a partir de 2028, una operación que ya publicó este periódico hace unas semanas.
Este nuevo coche, según la empresa, se beneficiará «de componentes habilitados por el ecosistema LPMI, ayudando a aumentar la accesibilidad». En la práctica, supondrá producir un SUV del segmento C de la marca del rayo sobre la estructura del B10.
Ambos modelos se harán en la línea 2 de la planta aragonesa, que entre marzo y agosto está en obras, para adaptarse a la nueva misión de fabricar los coches de la marca china, con una capacidad prevista de 200.000 unidades al año, según adelantó La Tribuna de Automoción.
Sorprende que en la nota de prensa, se apunte que «se sumaría a la producción actual del Peugeot 208 y del Lancia Ypsilon en Figueruelas», por lo que no incluye el Opel Corsa que ahora se hace en la línea 1, junto a los dos modelos que sí menciona.
Stellantis comprará componentes con Leapmotor en China para abaratar costes
Otra de las patas de «la intención de expandir» la asociación estratégica entre ambas partes incluye «ampliar las iniciativas de compra conjunta de Leapmotor para aumentar la accesibilidad europea a los vehículos eléctricos de Stellantis y acelerar el tiempo de comercialización de nuevos modelos».
Así, la entidad señala que el «objetivo sería impulsar la competitividad de los precios aprovechando el ecosistema chino de vehículos de nueva energía», aunque también apunta a utilizar «las capacidades de la cadena de suministro europea para fortalecer la resiliencia».
La marca china que llegó a Europa en 2024, con los lanzamientos del T03 y el C10, cuenta con 850 puntos de venta en una región en la que se matricularon 40.000 unidades en 2025. De ellas, 2.975 se entregaron en España. Además, en 2025 se expandió por Sudamérica, Asia-Pacífico, Oriente Medio y África. En abril de 2026 acaba de presentarse en México.
El comunicado recoge unas declaraciones del fundador y CEO de Leapmotor, Zhu JIangming, que pone de manifiesto que en menos de tres años han lanzado la marca en los cinco continentes, gracias a sus «tecnologías de vanguardia» y al «alcance global de Stellantis». Por su parte, Antonio Filosa, CEO de Stellantis, destacó que con este acuerdo LPM apoyará la producción en Europa de vehículos eléctricos a precios accesibles.
