El presidente del Comité de Empresa Intercentros de Seat SA, Matías Carnero, no continuará como miembro del Consejo de Supervisión del Grupo Volkswagen en el próximo mandato que arrancará, previsiblemente, en abril de 2027, lo que supondrá que ni la corporación española ni su área de influencia industrial de la península ibérica tengan una representación directa con uno de sus trabajadores en el órgano de decisión del consorcio que tendrá que aprobar el plan de reestructuración hasta 2030, en el que se debería definir si se garantiza la continuidad de la marca Seat más allá de 2029.
La selección de la lista propuesta por IG Metall de los representantes que optan al puesto en el nuevo periodo de cinco años fue aprobada, según indican fuentes del sector a La Tribuna de Automoción, el 8 de septiembre en una Asamblea celebrada en la sede del constructor en Wolfsburgo (Alemania) con alrededor de 400 delegados; y en ella no figura Carnero, que hizo historia al ser el primer español y también el primer miembro de la compañía de Martorell (Barcelona) en formar parte de la cúpula decisora del fabricante desde el 1 de abril de 2021 como uno de los tres integrantes que corresponden al sindicato alemán y que fueron ratificados en elecciones por la plantilla.
Esta información ha sido confirmada por el propio Carnero a este periódico, quien ha señalado que su salida «fue pactada con IG Metall» y en ella han concurrido dos factores.
Matías Carnero: «No quiero participar directamente en posibles decisiones que afecten al futuro de Seat»
Según explica en conversación telefónica, por un lado, en el marco de la reunión del Consejo de Supervisión del 9 de julio le trasladaron desde la organización germana su intención de reservar todos los puestos del nuevo mandato para representantes radicados en Alemania considerando que el ajuste que pretende impulsar el grupo se concentra mayoritariamente allí, estando en riesgo la continuidad de cuatro plantas (Emden, Zwickau, Hanover y Neckarsulm). Un planteamiento que conectó con la reflexión que ya tenía hecha el sindicalista español y que compartió con sus colegas alemanes de «no querer participar de forma directa en posibles decisiones que afecten de manera negativa al futuro de Seat SA, como la no continuidad de la marca Seat», que rechaza de plano.
Su decisión ya la ha comunicado internamente al Comité de Dirección de Seat SA, encabezado por el CEO Markus Haupt, a través de una reunión y con una carta, fechada el 17 de septiembre, a la que ha tenido acceso La Tribuna de Automoción. Su envío y redacción habría sido acordado con IG Metall, de acuerdo con Carnero, que explica que la demora en su remisión sobre la Asamblea del 8 de este mes responde a un pacto con IG Metall de dejar un margen de tiempo.
«Tras una profunda reflexión, he decidido no volver a presentar mi candidatura para un mandato en el Consejo de Supervisión de Volkswagen AG durante el próximo período», comienza la misiva del también secretario general de UGT Seat, en la que argumenta que en «una fase de profundas transformaciones» del consorcio hay que «concentrar nuestras fuerzas allí donde serán más necesarias en los próximos años» y que «la situación de los centros de producción y de los trabajadores en Alemania requiere una representación sindical fuerte y directa».
«Debemos garantizar que Seat mantenga una sólida perspectiva industrial dentro de la nueva estructura del Grupo VW»
«Por ello, considero correcto y necesario que el mandato que hasta ahora he desempeñado pase, en el próximo período, a manos de IG Metall. Una IG Metall fuerte en el Consejo de Supervisión refuerza, en esta situación especialmente exigente, la posición común de la representación de los trabajadores dentro del Grupo Volkswagen», sentencia.
A su vez, comenta que «Seat y los trabajadores en España afrontan también años decisivos. El futuro de nuestra marca dentro de la Brand Group Core, la utilización industrial de nuestros centros, la transformación hacia la movilidad eléctrica, así como la próxima negociación del XXI convenio colectivo requieren toda mi atención. [...] Mi objetivo es claro: debemos garantizar que Seat mantenga una sólida perspectiva industrial también dentro de la nueva estructura del grupo y que España siga siendo un importante centro de producción y empleo», concluye, aclarando que su «decisión no significa, en absoluto, una retirada de la representación común de los trabajadores nivel europeo e internacional. Al contrario: los desafíos a los que nos enfrentamos solo podremos superarlos juntos, más allá de las fronteras entre marcas y países», apostilla.
La lista de los 10 miembros del Consejo de Supervisión del Grupo VW, elegidos por los trabajadores
En la Asamblea de IG Metall del 8 de septiembre, además del relevo de Matías Carnero, se ratificó el del presidente del Comité General de Empresa de Porsche AG, Harald Buck, y del director ejecutivo del Comité de Empresa del Grupo VW, Gerardo Scarpino. En su lugar se han incorporado a la posible composición del Consejo de Supervisión Ibrahim Aslan (Porsche), Manfred Wulff (Volkswagen Emden) y Thorsten Gröger (director de distrito de IG Metall para Baja Sajonia y Sajonia-Anhalt).
Este último, junto a la primera presidenta de IG Metall, Christiane Benner, y la representante en VW, Conny Schönhardt, serían los tres puestos para sindicalistas planteados por la central sindical.
Respecto a los otros seis reservados para trabajadores, la lista la encabeza la presidenta del Comité del Grupo VW AG, Daniela Cavallo; a la que le acompañan Rita Beck (Audi Ingolstadt), Karina Schnur (Grupo Traton SE y MAN Truck & Bus), Ibrahim Aslan (Porsche), Daniela Nowak (Volkswagen Braunschweig) y Manfred Wulff (Volkswagen Emden). El décimo miembro sería para un alto directivo, designado por ese colectivo.
Las medidas de ajuste de las fábricas europeas, en junio de 2027
Las elecciones para confirmar el listado de miembros de los empleados para el Consejo de Supervisión del Grupo VW se celebrarán en abril de 2027, previsiblemente, según informa IG Metall. Estos representantes serán los que tendrán que votar —junto a los otros 10 integrantes elegidos por los accionistas— la propuesta definitiva que presente el Comité Ejecutivo, liderado por Oliver Blume, sobre las medidas del plan de reestructuración, que en el caso de las fábricas europeas el compromiso es que se entregue como tarde a finales de junio del año que viene.
«Nos encontramos en medio de la mayor crisis que ha afrontado la compañía desde el Dieselgate. La Junta Directiva y los accionistas pretenden seguir adelante con nuevos recortes de plantilla, incluso cuestionan la viabilidad de varias plantas y están elaborando planes para una empresa con una participación de los trabajadores significativamente menor. Especialmente en estos momentos de conflicto, es fundamental asumir la responsabilidad de las posturas de los representantes de los trabajadores, permanecer unidos en todo el grupo, en todas las marcas y empresas, y defendernos de los ataques a nuestra influencia», declaró a raíz de la Asamblea Daniela Cavallo.
