El director general de Volkswagen Vehículos Comerciales en España, Albert García, ha señalado que, de momento, no están viendo «impacto» en su negocio por parte de «las marcas chinas que están entrando en el mercado». «Los clientes profesionales buscan, sobre todo, tiempo, confianza y capilaridad y que se pueda dar un servicio inmediato» para que los coches «nunca estén parados» en la medida de lo posible, explica el directivo, quien subraya que estos nuevos competidores «aún no tienen desarrollada esa red» de concesionarios que pueda cumplir con esos requisitos.
En un almuerzo con prensa para hacer balance de los resultados comerciales del primer semestre, García subrayó que una de las claves del «momento tremendamente dulce» que está viviendo su compañía se encuentra en las concesiones, que están «viendo el potencial de crecimiento» existente, lo que se traduce en que están apostando mucho por esta división del grupo alemán, «invirtiendo en más equipos y en dimensionarse adecuadamente».
En el desempeño de la red, destacó el proceso de especialización para clientes profesionales que se está desplegando, con el programa Service Plus, que cuenta ya con 21 instalaciones en España. La intención es que en el futuro «crezca en capilaridad para abarcar todo el territorio», aunque, matizó, no se implantará en todos los establecimientos.
García: «Cifras récord de posventa de VW Vehículos Comerciales»
Con la gestión exitosa que reconoce García de los distribuidores, apuntó que en posventa en el primer semestre están manteniendo las cifras récord de 2024, de modo que están «para igualarlas» al cierre de 2025.
En el objetivo de tratar con los clientes profesionales que los vehículos nunca estén parados, el director general puso en valor el servicio Connect con el que ofrecen mantenimiento predictivo para evitar averías, lo que permite ahorros económicos y sortear tiempos mayores de las flotas inmovilizadas.
Ventas históricas de más de 20.000 unidades para 2025
Respecto al área de Venta, apoyándose en la mayor ofensiva de producto de la historia de la empresa —comenzó en 2021 con la nueva Caddy y finaliza en 2025 con los lanzamientos de Transporter y Caravelle—, con la que se ha renovado toda la gama, García avanzó que, al cierre de este año, van a matricular más de 20.000 unidades, superando el récord de 2019, que se anotó con 20.007.
En el acumulado hasta junio, comercializaron 10.690 vehículos, un 6% más, contabilizando una cuota del 11,3% —el pasado mes incluso logró una penetración del 13%—; un balance que le sirve de referencia para asegurar que finalizarán el curso con un resultado histórico —en números absolutos y en participación de mercado, donde en 2024 se terminó con más de un 10%, algo inédito—. Además, destacó que «lo mejor está por llegar», y es que acumulan una cartera de 10.900 pedidos, lo que supone un crecimiento del 78%.
Del total de entregas del semestre, un 15% fueron de modelos electrificados —frente a un 9% del mismo periodo del curso precedente—, con 1.570 unidades, de las que 470 fueron de eléctricos con el ID. Buzz y las restantes 1.100 de híbridos enchufables de Multivan, Caddy y California. A estas siluetas enchufables se acaban de sumar el Caravelle y Transporter cero emisiones, dos vehículos que también contarán con una variante PHEV a finales de año.
De cara al cierre de diciembre, el mix de electrificados esperan que sea del 20% —5% de VE y 15% de PHEV—, a tenor de los 4.000 pedidos que tienen en estos momentos.
Rentabilidad de la red por encima del 2,5%
En cuanto a los resultados financieros de la red de concesionarios de VW Vehículos Comerciales, García anunció que, después de que en 2024 la rentabilidad media fuera del 3,1%, «seguro» que terminarán 2025 «por encima del 2,5%», con un aumento del montante absoluto de beneficio sobre el año pasado, gracias al alza de facturación que se experimentará.
El menor margen interanual lo justificó en que en el último ejercicio hubo una entrega muy elevada de cartera de Crafter, debido a la carencia de producto que se vivió en 2023, lo que impulsó las ganancias, así como en el hecho de que actualmente se están ofreciendo más descuentos «porque hay una mayor agresividad comercial» en el sector.
Las buenas cifras económicas que se esperan obtener, aparte de por la venta de vehículos nuevos y por la posventa, tendrán como protagonista a los modelos de ocasión, un área que estiman que mejorará un 6% en 2025 sobre los números máximos de 2024.
