sábado, 27 de junio de 2026 - 7:13:42
La Tribuna de Automoción
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Pablo M. Ballesteros

Subdirector de La Tribuna de Automoción

Periodista vocacional desde que era niño, estudió periodismo en la Universidad Complutense de Madrid, donde escribió en diferentes revistas de la facultad, además de colaborar en Radio Complutense. Antes de recalar en La Tribuna de Automoción, en noviembre de 2009, ha trabajado en la sección de Informativos de la Cadena Ser, así como en el diario Marca y en la sección de Economía de la agencia de noticias Servimedia. Apasionado de la geopolítica, la economía y la industria de la automoción escribe, principalmente, en la sección de actualidad.

Competencia descarta llegar a un acuerdo con las marcas y seguirá investigando la existencia de un supuesto cártel

Pablo M. Ballesteros
J. Ferrari / P. M. Ballesteros / I. Anasagasti / Madrid La Sala de Competencia de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC) ha desestimado dos recursos diferentes interpuestos por varias marcas solicitando el fin del expediente abierto contra 24 fabricantes acusados de cartel. Con estos recursos rechazados por el organismo supervisor, las marcas intentaban llegar a un acuerdo con Competencia para evitar un castigo mayor....

El ERTE de la fábrica de Mercedes Cantabria podría concluir en 2015

Pablo M. Ballesteros
Pablo M. Ballesteros / A. G. Molinero / Madrid El Expediente de Regulación Temporal de Empleo de la fábrica de chasis de Mercedes en Sámano (Cantabria), que lleva seis años en vigor, «se acerca a su fin», según el consejero delegado de Evobus Ibérica —filial española de la división de autobuses de Daimler—, Juan Antonio Maldonado....

Revilla reconoce que el ERTE de Valladolid es más fuerte por la caída de la demanda de la vieja Daily

Pablo M. Ballesteros
Pablo M. Ballesteros / A. Gutiérrez Molinero / I.A. / Madrid El presidente y CEO de Iveco en España, Jaime Revilla, reconoció que, a pesar de que el ERTE que se aprobó ayer para la fábrica de Valladolid estaba previsto para readaptar las líneas e iniciar la producción de la nueva Daily a partir de marzo de 2015, han tenido que ampliarlo por la caída de la demanda de la vieja Daily, que se ensambla en exclusiva en la planta vallisoletana, como consecuencia del lanzamiento de la nueva Daily....