La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) ha solicitado formalmente a la Comisión Europea una revisión de los objetivos de reducción de emisiones de CO2 para 2030 y 2035, al considerar que las metas fijadas para turismos, furgonetas y camiones siguen siendo irreales.
Según un documento de posición filtrado el 8 de octubre, la patronal argumenta que, si se mantiene el ritmo actual de crecimiento, la cuota de coches eléctricos puros alcanzará solo el 63% del mercado en 2035, muy por debajo del 100% de vehículos de cero emisiones que exige la normativa comunitaria. Actualmente, los turismos eléctricos representan el 16% de las matriculaciones de la UE, un 8,5% en furgonetas y apenas un 3,6% en camiones.
ACEA alerta de que el objetivo de 2030, mucho más exigente que el de 2025, resulta inviable y podría acarrear multas de hasta 25.000 millones de euros al conjunto de fabricantes por incumplimiento. «Existe una clara necesidad de recalibrar el ritmo actual de reducción de CO2», defiende el grupo, que insiste en que la electrificación seguirá siendo el eje central de la estrategia, pero requiere «un apoyo político realista» que impulse la demanda.
Bruselas se comprometió a revisar los objetivos climáticos de los vehículos ligeros antes de fin de año, en el marco del Diálogo Estratégico sobre el futuro de la industria. En ese proceso, ya se habían planteado medidas como un calendario más flexible para el cumplimiento de los límites de 2025, el refuerzo de la competitividad frente a los fabricantes chinos y el impulso a una cadena de suministro europea de baterías.
En su propuesta, ACEA plantea que el cumplimiento de los objetivos de 2030 se mida con...
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