El CEO de Audi, Gernot Döllner, ha señalado que para la marca «todo es posible» en relación a la pregunta acerca de si el fabricante de los cuatro aros va a hacer un coche eléctrico del tamaño del A1 y si ese modelo se fabricaría en la planta de Seat Martorell sobre la plataforma del Cupra Raval entre 2029 y 2030, como adelantó La Tribuna de Automoción.
Durante una mesa redonda con prensa española, antes de comunicar los resultados anuales, el ejecutivo ha profundizado que en esta compañía «lo positivo es que todo es imaginable, desde los segmentos de entrada, como el A hasta coches deportivos. Estamos evaluando siempre diferentes opciones».
Sin Audi A1 no hay súpercréditos
No obstante, Döllner ha señalado que «están muy contentos de anunciar hoy el A2 e-tron que se empezará a hacer este año [en septiembre] en Ingolstadt y que es un coche muy importante y con carácter». Sin embargo, ha reconocido que este modelo es más largo de 4,2 metros, «en el medio del segmento A».
Por ello, ha explicado que Audi no tendría un coche dentro de los parámetros que beneficiará la UE, en los denominados small cars —con homologación M1E—, puesto que «es más largo que lo que fija la normativa que prevé la UE para los supercréditos».
Audi, contento con Seat
Cuestionado por si estaba satisfecho con cómo había funcionado Barcelona con la fabricación del A1 —se deja de ensamblar a finales de marzo en la línea 3—, señaló que «es un coche muy exitoso y que ha servido para atraer a los compradores jóvenes a la marca».
«Definitivamente ha sido una gran experiencia trabajar junto con nuestros colegas de Seat, en desarrollar y producir el coche. Es una larga historia». Además, ha abundado que el mercado español es importante para Audi y que «hay una oportunidad enorme especialmente con el Audi A2 e-tron», como segmento de entrada al vehículo eléctrico.
