Volkswagen Vehículos Comerciales cerró el pasado curso con unas cifras superiores a las previstas: 22.058 entregas cuando esperaban unas 20.000, con una cuota del 11,9%; unos registros que esperan repetir en 2026 ante la previsión de Anfac de crecimiento plano del canal, aunque creen que hay margen de mejora. Estos resultados permitieron a la red finalizar con una rentabilidad media del 3% (esperaban más de un 2,5%) cuando en 2024 era del 3,1%.
El director general de la división, Albert García, que fue el encargado de presentar este balance, subrayó que la firma alemana se situó como la segunda enseña con más matriculaciones de enchufables con un 18% de sus operaciones cuando la media del mercado está en el 9%. De hecho, reveló que habían vendido 2.905 comerciales híbridos enchufables (+284%) y 1.157, eléctricos (+123%).
A su vez, recordó que en el ranking de los PHEV más buscados lograron el primer puesto con la Caddy y el tercero con la Multivan y que para este año aspiran a ocupar también el segundo peldaño con la Transporter/Caravell, que lanzarán en los próximos meses, para copar los tres puestos del cajón. Entre los eléctricos, el segundo modelo más demandado fue la ID Buzz.
Margen de mejora
El propio Albert García apuntó que sus ventas corresponden en un 60% a variantes de transporte y el 40%, de pasajeros, cuando el mercado se reparte en un 70% y 30%, respectivamente. Por ello cree que en el primero de los canales aún podría incrementar sus operaciones, aunque insistió en que no se fijan objetivos de crecimiento, «nosotros queremos afianzar y mantenernos, al menos, como estamos».
Y es que, la subida que ha experimentado Volkswagen Vehículos Comerciales en nuestro mercado en los últimos años ha sido notable pues en 2025 se anotó un volumen de ventas histórico, superando las 19.998 de 2019, el ejercicio donde hasta ahora cifraba sus mejores registros absolutos.
Además, la cuota también ha ido creciendo en los últimos cursos pues si entonces contaba con una penetración del 9,3%, con la llegada de la pandemia bajaba al 7,9% para poco a poco ir creciendo hasta que en 2024 llegó a las dos cifras, con un 10,3% de las matrículas, y el pasado curso incrementó su share en 1,6 puntos porcentuales.
Esto ha servido para que España se sitúe como el cuarto mercado continental para la compañía por detrás de Alemania (115.000 compras), Reino Unido (46.270) y Turquía (24.316).
Tras estos resultados, la red de distribución se anotó un margen medio del 3% (mientras la media nacional era del 1,39% en el T3, según Faconauto con datos de Snap-On Business), cuando en 2024 era del 3,1% (0,92% al cierre de curso, según la misma consultora). Además, estos incrementaron un 4% sus ventas de VO (5.330 ventas) y un 5% la facturación en posventa.
