El secretario de Estado de Energía, Joan Groizard, ha afirmado que el impulso de la electromovilidad en España «necesita de una movilización de fondos públicos que requiere de grandes acuerdos país». En él «necesitamos a todas las administraciones y a todo el arco parlamentario».
Durante la inauguración del VEM, la feria del vehículo eléctrico que se celebra en Madrid este fin de semana organizada por Aedive, el político balear ha recordado que aún «contamos con un Moves III y tendremos que hablar de disponibilidades presupuestarias». Esta precisión la ha hecho ante el fin de los fondos en nueve comunidades autónomas, según alertó recientemente la patronal de fabricantes de Anfac.
«Los esquemas de ayudas que veníamos trabajando estaban muy bien para iniciar el sector» del VE, ahora ante la consolidación, «el siguiente paso es pasar de un esquema de ayudas incentivador a una fiscalidad adecuada del vehículo eléctrico». Groizard ha citado un informe de la patronal europea de constructores de ACEA que afirma que «España es el segundo país por la cola en fiscalidad de vehículos. El 20 de 27 en gravar la gasolina y el 22 al diésel».
¿Un nuevo Moves con ayudas a los vehículos eléctricos de 400 millones?
Esto influye a la hora de «la capacidad de financiar 400 millones de euros o lo que se necesite ahora para dotar al Plan Moves o tener un sistema fiscal que ayude, sin tener que abarrotar a las comunidades autónomas», haciendo referencia a que el programa actual está gestionado por las regiones.
Para ello, «el Gobierno necesita una amplia mayoría social, empresarial y en el Congreso de los Diputados, que nos permita recaudar recursos para financiar esos esquemas y un esquema que nos permita un adecuado incentivo al vehículo eléctrico». El Ejecutivo «va a seguirá trabajando para impulsar el VE y espero que podamos contar con todos», ha sentenciado.
Groizard celebró que aún hay un Plan Moves activo y avisó de que «no hay que darlo por hecho porque el año empezó con un programa recién ampliado antes de que acabara 2024, pero una mayoría en el Congreso decidió que no hubiera Plan Moves III al principio de año, lo que generó parálisis e incertidumbre». Esta situación se resolvió con el Real Decreto-ley 3/2025 del 1 de abril, que reactivó el programa de forma retroactiva.
Además, ha recordado que hace no tanto, había 50 millones de euros de ayudas al año y «ahora tenemos 2.000 millones en el marco del plan de recuperación y 400 millones en 2025 y se nos han quedado cortos en la primera parte del año».
Agilizar las gestiones de las distribuidoras de cargadores antes de fin de año
Otro aspecto donde la mayoría parlamentaria ha golpeado las propuestas del Ministerio de Transición Ecológica fue cuando derogó el Real Decreto-ley 7/2025, que permitía acelerar la gestión de las distribuidoras para la instalación de cargadores del vehículo eléctrico. En este sentido, ha anunciado que «estamos tramitando un Real Decreto y esperamos que a finales de año se pueda retomar esa medida».
Por último, recordó que está en marcha el Mapa Reve, que agrega 33.978 puntos de carga en tiempo real en España, que informa de su disponibilidad y de si está ocupado. También que hay un plan de señalización de las carreteras para indicar dónde están ubicadas las electrolineras, puntualizó.
La subida de 10 céntimos del diésel habría aportado 1.000 millones extra fiscal
Fuentes de la Administración han señalado a este periódico que «la solución que pongamos necesita de un gran acuerdo de país y eso incluye propuestas que puedan ser aprobadas en el Congreso, sea financiar un Moves o lo que nos pide el sector que son ayudas más directas».
Sin embargo, estas no se han mostrado muy confiadas, porque «cada vez que» se lleva algo al Parlamento cuesta mucho aprobarlo. Así, han insistido en que, «por ejemplo, el impuesto al diésel no lo apoyó ni Podemos ni el Partido Popular».
«Hay que poder financiar» el Plan Moves «y no estamos hablando de 50 millones de euros del Movalt. Estamos viendo que 400 millones se han acabado a mediados de año. Eso hay que financiarlo de algún sitio o recortar de otro lado, que no lo vamos a hacer».
«En la fiscalidad del diésel hay margen, pero no es posible» por la aritmética parlamentaria. A la vez que han recordado que se llevó al Congreso y se votó en contra. «Si se hubiera votado a favor, el Estado estaría recaudando 1.000 millones y una parte de esto podría ir al vehículo eléctrico». «Tenemos un Presupuesto que cumple objetivos y hay que encontrar eso [en referencia a las ayudas a la electromovilidad] cómo se financia». Y ahí, insisten, «donde vemos margen» es en la fiscalidad del diésel». «Sin capacidad de financiarlo» es imposible, enfatizan.
No obstante, han aclarado que «siguen trabajando» para evitar que las comunidades autónomas se queden mucho tiempo sin fondos. En este sentido, han señalado que «estamos analizando la situación con las CCAA».
Madrid va a solicitar otros 70 millones de euros
Así, el consejero de Medio Ambiente, Agricultura e Interior de la Comunidad de Madrid, Carlos Novillo, ha declarado que «queremos solicitar otros 70 millones de euros en los próximos días» al Gobierno central, para el plan Moves.
En declaraciones a La Tribuna de Automoción, ha aclarado que la intención es estar bien posicionados para cuando se apruebe. Asimismo, confió en que esperan que se lo concedan, porque el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE) está intentando movilizar fondos, afirmó.
La feria del vehículo eléctrico de Madrid VEM se celebra este fin de semana en Madrid, entre el 19 y el 21 de septiembre, organizado por la asociación sectorial Aedive, con el apoyo de Faconauto.
