Nissan pretende cerrar en el corto plazo el Centro de Recambios del Prat de Llobregat, en el que trabajan 122 operarios, a los que se sumarán despidos en áreas adicionales como Finanzas y Recursos Humanos, lo que supone la salida de un total de entre 150 y 160 trabajadores de El Estruch, como se conoce este polígono de la provincia barcelonesa. No obstante, de esa plantilla se prevé que queden una decena de efectivos para poder realizar la transición.
Según ha podido contrastar La Tribuna de Automoción de varias fuentes conocedoras del proceso, a esta cifra se sumarán más de 100 personas, que pertenecen a otros emplazamientos de Nissan en Barcelona, como son el Nissan Technical Center Europe (NTCE) de la Zona Franca. Aunque, en este caso, se tratará de una reestructuración, ya que cuenta con alrededor de 400 empleados —sumando todos los emplazamientos que se verán afectados por los recortes— y seguirá activo.
Estas mismas fuentes, no obstante, se han mostrado preocupadas con el futuro de este centro de ingeniería, que perdió pujanza con el cierre de la fábrica de Nissan en Barcelona y que no descartan que Sunderland (Reino Unido), en el futuro, absorbiera esta actividad.
Recortes de entre 250 y 300 personas
Asimismo, han indicado que la previsión de Nissan es hacer oficial el inicio de las negociaciones para el cierre del Centro de Recambios del Prat y los recortes en las diferentes áreas, que afectará a un total de entre 250 y 300 personas en Cataluña, el próximo lunes 27 de abril.
A partir de ahí se constituirá la mesa entre la parte social y la compañía para tratar de llegar a un acuerdo y tendrán un plazo, según marca la ley, de un mes, aunque es prorrogable si las partes están conformes.
Huelga en Nissan Recambios del Prat indefinida desde el 28 de abril
Un portavoz oficial de la compañía en nuestro país ha desmentido que esa decisión esté tomada en firme y han señalado a este periódico que lo único que pueden confirmar es que hoy Recursos Humanos ha recibido una notificación de la representación sindical para convocar una huelga indefinida a partir del 28 de abril en este almacén de recambios.
Esta movilización se ha ejecutado para sentarse a hablar con la dirección y aclarar la incertidumbre que rodea el centro. Algo que Nissan responderá con diálogo, según han aclarado. A la vez, también han aclarado que buscarán que se mantengan los servicios de distribución de recambios a los concesionarios.
Asimismo, han recordado que siguen aplicando el Plan Re:Nissan, que fue anunciado el 13 de mayo de 2025, y que incluye la reducción de la plantilla global en 20.000 trabajadores y las plantas de vehículos de 17 a 10, para el ejercicio fiscal 2027. Todo, con el fin último de ahorrar 500 billones de yenes en costes, en comparación con las cuentas de 2024.
Reducción de la gama de 56 a 45 modelos
Sin embargo, a pesar de la situación financiera complicada, esto no implica que se dejen de lanzar nuevos coches, puesto que sobre la agenda de 2026 está el Leaf, Micra, Xtrail. Más adelante se presentará el nuevo Juke, así como un coche del segmento A, según señalan desde el fabricante japonés, que subrayan que es clave no parar el ciclo de producto.
Además, del Re:Nissan, que sigue en vigor, la automovilística presentó el pasado 14 de abril su nueva estrategia a largo plazo Visión de Movilidad Inteligente para la Vida Cotidiana, que incluye la reducción de su gama global de 56 modelos a 45. A cambio, cada coche tendrá más opciones de motorización. Esta apuesta sobre todo se centrará en Japón, EEUU y China, aunque no se descuidará Europa y África.
Por último, fuentes sindicales señalan que uno de los motivos para dejar entre 10 y 12 empleados en el Centro de Recambios del Prat es para, al no ser un fin total de la actividad, no tener que dar seis meses de preaviso.
A este cierre se suma la externalización que se realizó con el centro de distribución, el llamado NDS, en 2023; la clausura de Nissan Barcelona en 2021 (aunque inicialmente se anunció para 2020), que fue reindustrializado por Ebro-Chery Barcelona, y por el fin del montaje de camiones en Nissan Ávila, que ha pasado a ser una fábrica de recambios de chapa, cuyo futuro tampoco luce claro.
