Poco más de dos años después de la presentación de su International Game Plan 2027 (el 25 de octubre de 2023), con un foco claro en los segmentos C, D y E, tradicionalmente asociados a mayores márgenes, el Grupo Renault ya había lanzado cuatro de los ocho vehículos nuevos previstos para comercializar fuera de Europa para 2027: Kardian, Duster, Grand Koleos y Boreal.
A esta lista se añade ahora el Renault Filante como cabeza de la gama que, tras ser diseñado para satisfacer las necesidades de los mercados de Corea del Sur, los Estados del Golfo y algunos países de América Latina, que fue presentado el pasado 8 de enero en París (Francia).
Se trata de un modelo del segmento premium, pero, lejos de tratarse de una apuesta puntual, la enseña francesa busca volver a este mercado, al que se había ido acercando poco a poco en su gama con lanzamientos como el del Rafale y el Arkana.
Sin embargo, este regreso no supone un abandono del enfoque generalista de Renault, sino una ampliación de su perímetro competitivo: Renault busca «combinar volumen y valor», apoyándose en plataformas globales, sinergias industriales y una oferta tecnológica más avanzada, especialmente en conectividad, electrificación y sistemas de asistencia a la conducción. El objetivo es situarse en una franja intermedia, con elementos diferenciales, como la innovación tecnológica o el diseño, aunque sin asumir necesariamente los códigos clásicos del lujo.
Especificaciones del Filante
Para ello, el nuevo modelo se sitúa en el segmento E y adopta una configuración de crossover que combina rasgos de berlina y SUV, una fórmula de mezclas con la que Renault busca diferenciarse. Construido sobre una plataforma global de la Alianza, basada en una versión modificada de la CMA de Geely, el vehículo destaca por un diseño exterior de líneas tensas y aerodinámicas, con una silueta alargada y una marcada presencia visual. El planteamiento responde a una apuesta por el equilibrio entre eficiencia, confort y estatus, en consonancia con las preferencias de mercados como Corea del Sur, Oriente Medio y América Latina, donde se comercializará el Filante.
En el apartado técnico, el modelo incorpora un sistema de propulsión híbrido de nueva generación, combinando un motor ICE de 150 CV con dos motores eléctricos de 100 kW (136 CV) y 60 kW (82 CV), orientado a combinar prestaciones y eficiencia sin depender de infraestructuras de recarga. A ello se suma un habitáculo con un alto nivel de digitalización, amplias superficies de pantalla y un conjunto avanzado de sistemas de asistencia a la conducción, algunos de ellos inéditos hasta ahora en la gama Renault. No obstante, el planteamiento no se limita al apartado tecnológico, sino que incorpora mejoras en calidad percibida y el aislamiento como el uso de materiales de acabado más cuidados en el interior, un mayor número de superficies acolchadas, ajustes más precisos en el ensamblaje y soluciones específicas de insonorización, como acristalamientos acústicos, refuerzos en juntas y un mayor revestimiento del suelo y del compartimento del motor.
Así, el Filante aspira a convertirse en un buque insignia internacional y está llamado a desempeñar un papel representativo dentro del plan, aunque su función va más allá del lanzamiento de un nuevo producto. Para Renault, se trata de validar un posicionamiento más alto en mercados donde los segmentos D y E siguen concentrando una parte relevante de la demanda.
Lanzamiento en Corea del Sur
El primer destino del Filante será Corea del Sur, la cual ocupa una posición importante dentro del planteamiento de Renault, ya que mantiene en el país una base industrial que le permite desarrollar y producir modelos adaptados a las expectativas locales. Y es que, en un mercado donde los vehículos de segmentos superiores conservan una cuota significativa, la marca considera básico ofrecer una alternativa que combine estándares premium con una identidad propia, diferenciada de los fabricantes tradicionales del lujo.
No obstante, más allá de Corea del Sur, Renault apunta también a los Estados del Golfo y a varios mercados de América Latina, donde la demanda de vehículos de mayor tamaño y posicionamiento elevado sigue creciendo. En estas regiones, la compañía busca aprovechar su experiencia en plataformas globales y tecnologías híbridas para responder a marcos regulatorios y ritmos de electrificación muy distintos a los europeos.
Y es que, desde el punto de vista industrial, el plan se apoya en arquitecturas compartidas dentro de la Alianza y en el desarrollo de tecnologías híbridas y eléctricas adaptadas a mercados donde la electrificación total aún avanza a ritmos desiguales. Este enfoque permite a Renault equilibrar objetivos medioambientales con realidades comerciales y regulatorias muy distintas entre regiones.
De esta forma, la compañía aspira a que, al final de este periodo, uno de cada tres vehículos vendidos fuera de Europa cuente con algún tipo de electrificación.
