El mercado europeo de automoción, y concretamente el de España, ya ha asistido a la entrada de varios grandes constructores chinos de vehículos en los últimos años, una ofensiva que va a seguir ampliando capítulos en 2026. No obstante, de todos estos actores, hay uno, el Grupo Chery, con sus nuevas enseñas globales Omoda y Jaecoo, que ha marcado la diferencia, con una sólida estrategia de negocio desde el minuto uno con la que ha conquistado la confianza de los consumidores en España.
Para muestra, sus registros de ventas desde febrero de 2024, cuando lanzó oficialmente la primera firma, a la que le siguió en septiembre la segunda, habiendo superado las 1.000 unidades mensuales ya en julio del 2024 y las 2.000 en mayo del año pasado.
Unos ritmos de crecimiento que hicieron que acabaran con 8.887 operaciones en el primer curso, con una cuota del 0,87% —la facturación total fue de 239 millones—, y que el año pasado contabilizaron 23.697 unidades, con una penetración del 2,1% y una previsión de ingresos de 707 millones, a falta del cierre contable. Además, teniendo en cuenta ambos ejercicios, sumaron 32.584 vehículos en el mercado español.
Estas cifras se sustentan en una estrategia inicialmente centrada en el canal particular, donde se colocaron en la décima plaza del ranking con un peso del 3,2% (17.559 unidades) en 2025. Una apuesta con toda la lógica empresarial del mundo para primero consolidar una posición fuerte en el mercado que permita asegurar unos valores residuales consistentes con los que presentarse, en una segunda fase, al también competido negocio del canal de empresas con argumentos atractivos.
Todo este exitoso balance comercial se ha conseguido, además, con una gama de producto que solo contaba con tres integrantes en 2024 —los Omoda 5 de gasolina y eléctrico y el Jaecoo 7 de gasolina—, a los que se han sumado otros cinco en 2025 —los Omoda 9 SHS PHEV y Omoda 5 SHS HEV y los Jaecoo 7 SHS PHEV y Jaecoo 5 EV y gasolina—.
Pese a contar con una gama concentrada en los segmentos C y D, han cautivado a los españoles, por ejemplo con la tecnología híbrida enchufable, donde han alcanzado posiciones de liderazgo con más de un 10% de cuota en la categoría con los Omoda 9 y Jaecoo 7.
Los concesionarios, claves
La ambición está grabada a fuego en el equipo que encabeza Francesco Colonnese, quien fruto de los excelentes resultados operacionales en su rol de director de Ventas en España desde enero del año pasado fue promocionado, en julio de 2025, al de vicepresidente. Ese afán de crecimiento lo expuso en octubre el ejecutivo italiano en una entrevista con Coches.net: «Si seguimos a este ritmo, en cinco años queremos estar en el top 5 de marcas en España».
Las fuertes perspectivas que se manejan no son fruto del azar, sino que responden a una estrategia perfectamente diseñada desde más de dos años antes de arrancar la ofensiva en España, un análisis pormenorizado que está en el ADN de un grupo exportador como Chery que ostenta el liderazgo chino durante 22 años consecutivos.
Como factor nuclear está la apuesta por una red fuerte y profesional de concesionarios, que empezó con 39 centros en febrero de 2024 y que terminó 2025 con 100, propiedad de 50 inversores. Con ello, cubrirán el 96% del territorio y habrá una distancia media entre establecimientos de 23 minutos en coche.
La búsqueda de la excelencia con estos distribuidores es la misión y así desde la empresa se bendijo la creación, el pasado julio, de la Asociación Nacional de Concesionarios Omoda & Jaecoo (Ancoj), que tiene en marcha tres grupos de trabajo centrados en ventas, marketing, financiación y seguros; posventa; y desarrollo de red, digitalización y mejora de procesos.
Este imponente despliegue comercial tiene a su disposición una gama de vehículos con diseños muy atractivos, completos y avanzados equipamientos tecnológicos a precios muy competitivos, respaldada por una garantía de siete años o 150.000 km, que incluye asistencia en carretera gratuita durante tres años y extensible hasta siete, ofrecida a través de Allianz.
Y para redondear la oferta de confianza a los compradores se implantó desde el arranque un eficiente servicio de posventa, firmándose una alianza con Kuehne+Nagel para contar con un almacén central de recambios en Azuqueca de Henares (Guadalajara) con una disponibilidad del 98% de las piezas. Hasta la fecha, se ha conseguido entregar a las concesiones los pedidos en 24 horas en el 99,2% de los casos y en menos de 48 horas en el 100%.
Alianzas con líderes
Esa política de unirse a agentes referentes se ha extendido a la pata financiera con Santander Consumer Finance; al renting, con Arval y la marca blanca OJRenting; a la energética, con Repsol; y a la logística. En este ámbito, destaca el acuerdo con el puerto de Barcelona y la elección del puerto de Málaga como hub secundario, logrando ganar entre 12 y 60 horas en las operaciones.
Integrados localmente
El abordaje del negocio de Omoda y Jaecoo se caracteriza por defender su origen chino y su liderazgo tecnológico en electromovilidad, al tiempo que apuestan por echar raíces en Europa.
Esta vertiente se materializa en la reindustrialización de la antigua fábrica de Nissan en la Zona Franca de Barcelona, donde desde mediados de 2026 comenzará la producción del Omoda 5 y posteriormente del Jaecoo 5. Además, se estudia la instalación de un Centro de I+D en Cornellà de Llobregat orientado a la adaptación de vehículos al mercado europeo.
