La gigafactoría de Powerco en Sagunto (Valencia) va a iniciar la contratación de mano de obra directa para la producción de celdas de baterías para vehículos eléctricos el próximo mes de enero, con una proyección de dar entrada a 500 trabajadores a lo largo de 2026 para poder iniciar la fabricación prevista de las preseries «a finales de septiembre», según ha confirmado la compañía, propiedad del Grupo VW, en una visita de prensa a las obras del proyecto en la que ha participado La Tribuna de Automoción.
El arranque fabril de la primera fase de la planta se realizará con el primero de los dos bloques productivos contemplados, cada uno con una capacidad de 10 GWh. Este actualmente ya tiene terminada la estructura del edificio, mientras que se espera que toda la obra civil esté ejecutada «antes de Navidad», según ha concretado el CFO de la filial española, Javier Rivera, que ha añadido que, actualmente, están trabajando alrededor de 1.400 personas, 300 de Powerco y las 1.100 restantes de las constructoras e ingenierías.
Una vez salgan de las instalaciones las primeras celdas, que servirán «para homologar los coches» del Grupo VW que las equipen, el siguiente hito será alcanzar «un ritmo estable de producción» en «el primer semestre de 2027». Este periódico ya informó, el pasado 24 de octubre, que la planificación para comenzar el suministro final a las factorías de vehículos se sitúa hacia julio de ese último ejercicio.
55.000 celdas diarias por cada bloque de 10 GWh
Cada bloque productivo de 10 GWh (son gemelos) se compone de un edificio de fabricación —contará con 11 de las denominadas salas blancas y secas, donde se desarrolla el proceso con estrictas condiciones de humedad, temperatura y ausencia de partículas— y otro de formación y envejecimiento, en el que se realiza la maduración de los componentes con procesos de carga y descarga durante 11 días para lograr una autonomía concreta —en este, habrá seis salas blancas, algunas de las cuales no serán secas—.
En total, la capacidad de cada instalación será de unas 55.000 celdas diarias, un volumen que servirá para equipar a cerca de 500 coches eléctricos de la familia de urbanos que se ensamblarán en Seat Martorell (Barcelona) —el Cupra Raval y el ID. Polo— y en VW Landaben (Navarra) —Skoda Epiq y VW ID. Cross—
La primera fase de 20 GWh de Powerco Sagunto estará completada en 2028
Respecto al segundo bloque, la previsión es que inicie operaciones de fabricación «en el primer semestre de 2027» para adentrarse en la actividad en serie estable «en 2028». Entonces, Powerco Sagunto tendrá en plantilla de mano de obra directa a unos 1.600 efectivos y habrá materializado la mitad de los 3.000 millones de euros de inversión anunciados.
De partida, la factoría valenciana trabajará con química LFP, aunque al tratarse de un centro flexible puede producir también NMC y «a medio y largo plazo» con las tecnologías de iones de sodio y estado sólido, apostilló Rivera.
Aunque las instalaciones se enfocarán principalmente para suministrar a Martorell y Landaben, también se entregará a otros centros del Grupo VW en Europa, de acuerdo con el CFO, que añadió que ya tienen pedidos. Por ejemplo, uno de ellos podría ser el portugués de Setúbal, donde se montará el modelo cero emisiones de menos de 20.000 euros del consorcio germano desde septiembre de 2027.
Logística por tren
En cuanto a la logística, la gigafactoría cuenta con una gran nave de salida de producciones, mientras que para la entrada de materias primas por cada dos bloques habrá una instalación con una capacidad para recepcionar 400 toneladas diarias y que dispondrá de un stock medio de cuatro días. En esta área se trabajará a tres turnos cinco días a la semana, frente a las 24 horas a semana completa en la zona de producción.
Los planes de Powerco son que «siempre que sea viable» los transportes de entrada y salida se hagan por tren, de modo que el centro estará conectado con la estación multimodal que la Generalitat Valenciana está construyendo pegada al terreno de 130 hectáreas.
«Tenemos reivindicaciones de infraestructuras para el Corredor Mediterráneo, no solo en España, donde está pendiente de finalizar el tramo entre Castellón y Tarragona; sino a nivel europeo para poder exportar celdas de forma supercompetitiva al centro de Europa», sentenció Rivera.
Confianza en un futuro parque de proveedores
Preguntado por el desarrollo de un parque de proveedores aledaño después de que el Gobierno valenciano haya liberado la venta de parcelas dentro del millón de metros cuadrados que tenía previsto para tal efecto, el directivo precisó que «queda algo de reserva» de terrenos y que siguen apostando por que «se establezca un ecosistema de proveedores en Parc Sagunt II. Entendemos que se van a establecer a medida que vaya aumentando la producción proveedores de producto para celdas y de servicios», sentenció.
Otra cuestión que se le planteó fue el futuro de la planta fotovoltaica que suministrará cerca del 30% de las necesidades energéticas de la gigafactoría. Sobre ello, comentó que es «una inversión estratégica» y que confía en que en los trámites de la Generalitat —tiene que conseguir los suelos— «se cumplan los plazos».
Una vez que se descartó la alianza inicial que se planteó con Iberdrola, Powerco abrió a comienzos de 2025 un concurso para seleccionar a otra energética para lograr precios más competitivos. En estos momentos, se están analizando diferentes ofertas y se espera que a finales de año o comienzos de 2026 se elija al adjudicatorio.
Por último, en relación a la puesta en marcha de la segunda fase de otros 20 GWh, Rivera manifestó que «dependerá de la demanda» sin detallar fecha alguna.
