El secretario general de la Asociación Nacional del Sector de Dos Ruedas (Anesdor), José María Riaño, ha declarado, en el marco de la presentación del estudio «Movilidad en Moto» junto a motos.net, que la previsión del mercado de motos y vehículos ligeros es que cierre el año «en positivo, pero con un crecimiento muy moderado, de en torno al 1% y al 3%».
Esta predicción es ligeramente superior a la ofrecida por la asociación a principios de ejercicio, la cual establecía un incremento del 1% con un total aproximado de 250.700 matriculaciones. En los primeros ocho meses de 2025, el sector se encuentra en una alza del 8,5% respecto al pasado curso, con 170.074 ventas. Sin embargo, la patronal espera que, durante los meses de noviembre y diciembre, esta cifra disminuya y se sitúe en los valores de los que hablaba Riaño.
Esto se debe a que a finales de 2024 tuvo lugar una avalancha de matriculaciones como respuesta a la llegada de la normativa Euro5+ a partir del pasado 1 de enero, ya que desde esa fecha solo se podían registrar modelos bajo ese estándar medioambiental. De esta manera, la entrada en vigor de la nueva homologación europea provocó gran cantidad de «resultados comerciales excepcionales» y «automatriculaciones» en la recta final del año. El mes de noviembre se cerró con un incremento del 5,5% y diciembre con un 75,5%; finalizando con una subida del 10% en el acumulado.
El presupuesto medio para las motos cae en un 9%
La intención de compra de motocicletas se mantiene fuerte en España, pero con menor capacidad de gasto. Según el informe, el 43% de los usuarios planea comprar una moto en los próximos 12 meses, dos puntos más que en 2024. Sin embargo, el presupuesto medio destinado cae hasta los 11.064 euros en modelos nuevos, 500 menos que el año anterior, y 4.668 euros en los de ocasión, lejos de los 6.832 euros de precio medio de oferta.
El estudio también refleja un cambio de tendencia en el mercado: por primera vez en años, la moto nueva (39%) supera en preferencia a la de ocasión (35%). La mayor demanda se concentra en las motos de carretera (64%) y de combustión (97%), mientras que la cuota de cilindradas superiores a 750 cc baja seis puntos, hasta el 47%.
La investigación también subraya el peso económico del sector. Siete de cada 10 motoristas prevén vender su moto actual, con una antigüedad media de 8,8 años, lo que podría dinamizar el mercado de ocasión. Por último, la digitalización de las transacciones sigue al alza: el 78% asegura que anunciaría su moto por internet.
