Renault ha cerrado el primer semestre del año como la marca con mayor volumen de matriculaciones en España, una posición que no alcanzaba desde 2005. Según datos presentados por la compañía, el fabricante del rombo matriculó 57.244 vehículos (turismos y comerciales ligeros), lo que representa un crecimiento interanual del 17%, por encima del 13,6% que registró el mercado en su conjunto.
Aunque, en palabras del director general interino y director de ventas de Renault España, Jesús Bóveda, «ser número uno no es un objetivo en sí mismo», sí reconoce que el resultado del primer semestre los sitúa en condiciones de cerrar el año entre las dos marcas más vendidas del país, ya que la distancia con el tercer fabricante en el ranking es muy elevada.
El incremento se concentra especialmente en el segmento de turismos, donde las matriculaciones aumentaron un 43,9%, hasta las 45.190 unidades, en un contexto de crecimiento general del 13,9%. Este resultado sitúa a Renault como la segunda marca más vendida del país en turismos, con una cuota de mercado del 7,4%, continuando la trayectoria ascendente que mantiene desde 2021, cuando ocupaba la séptima posición. Justo ese año Sébastien Guigues asumió la dirección de la filial.
Incertidumbre por el fin del Moves
Respecto al impacto del agotamiento de los fondos del Plan Moves III, desde Renault reconocen que las ayudas han sido un elemento clave para sostener el ritmo de ventas de vehículos eléctricos y alertan sobre la incertidumbre que puede generar su agotamiento. La empresa mantiene un sistema de financiación que adelanta el importe de la ayuda pública a los clientes que adquieren modelos cero emisiones, pero su continuidad dependerá de las decisiones que adopte el Gobierno en las próximas semanas.
Como adelantó La Tribuna de Automoción, la dotación de este programa de ayudas se ha gastado al completo en la Comunidad de Madrid, donde se matricula el 45% de los modelos enchufables de todo el país, y en Galicia ha ocurrido lo mismo con la línea de vehículos. Asimismo, se espera que País Vasco y Cataluña sigan el mismo camino en pocas semanas. Marcas como Leapmotor también se han mostrado muy preocupadas por un parón en las ventas de los coches eléctricos.
Crecimiento del 1,3% a nivel global
A su vez, el grupo registró un incremento del 1,3% en ventas globales, alcanzando 1.169.773 vehículos comercializados en todo el mundo. La marca Renault, en particular, subió un 2,7% hasta las 808.413 entregas.
Uno de los hitos más destacados fue la progresión internacional: fuera de Europa, Renault creció un 16,3%, en buena parte gracias a los primeros éxitos del International Game Plan 2027. «Ya vemos resultados muy positivos, con un crecimiento del 70% en ventas fuera de Europa al cierre del primer semestre, con fuertes incrementos en América Latina, Corea del Sur y Marruecos», explicó el director global de ventas y operaciones de la marca Renault, Ivan Segal. Además, destacó que este logro se produce «con solo tres modelos del International Game Plan ya lanzados».
Más del 36% de las ventas se situaron fuera de Europa. En América Latina crecieron un 24%, destacando Brasil (+8,8%) y Argentina (+96,7%). Por ejemplo, en Colombia, Renault es número uno con el 14,6% de cuota de mercado. En Corea del Sur, el Grand Koleos impulsó un crecimiento del 150%.
Respecto a Europa, la marca logró el mayor crecimiento entre las 15 principales marcas (+8,4%, con 394.278 operaciones) en un mercado de turismos que cayó un 1%. Esto le permitió ascender al segundo puesto en el ranking continental, con una cuota de mercado del 6,7%. El Clio fue el modelo más vendido en todos los canales, con 131.000 unidades en total.
Electrificación y fabricación local
Otro dato a destacar es que la gama electrificada ya representa el 54% de las ventas en España. Los modelos híbridos suponen el 44% del total de matriculaciones de la marca (en el caso de los clientes privados alcanza el 50%, frente al 22% del año anterior, mientras que los eléctricos e híbridos enchufables han pasado del 2% al 10%.
En cifras absolutas, Renault matriculó 3.148 vehículos eléctricos puros en el primer semestre, frente a los 538 de 2024, mientras que los híbridos enchufables pasaron de 82 a 1.205.
Parte del crecimiento se vincula a la producción nacional. El 55% de los vehículos que Renault vende en España se ensamblan en el país, en Castilla y León, donde también se producen los motores híbridos que abastecen a buena parte de la gama europea.
Respecto al resto del mundo, los vehículos eléctricos crecieron un 57%, superando los 63.800 registros, impulsados por el comportamiento del Renault 5 E-Tech eléctrico, con 49.000 unidades desde su lanzamiento.
«El Renault 5 está creando su propio segmento en Europa. Lo que antes no existía, ahora es una oportunidad con fuerte demanda», afirmó Segal. Así, Renault se posiciona como líder en el segmento B eléctrico y como la marca número uno en Francia en ventas de eléctricos.
Los modelos híbridos crecieron un 36% y representan ya el 41% de las ventas de turismos Renault, con más de 162.000 unidades. «Hace cuatro años no teníamos gama híbrida. Hoy es uno de nuestros motores de crecimiento», indicó Segal.
Dificultades en vehículos comerciales
En el segmento de vehículos comerciales ligeros (LCV), Renault registró una caída del 29%, con alrededor de 123.000 unidades, debido al fin de ciclo de los modelos Express y Master, y a la limitada disponibilidad de la nueva gama. El Grupo espera recuperar cuota en el segundo semestre con la llegada de toda la gama del nuevo Master. En España, este descenso fue del 30,15%, con 12.000 unidades registradas.
«Estamos todavía trabajando en la diversidad de gama del nuevo Master. Esperamos recuperar cuota en la segunda mitad del año con toda la oferta disponible», indicaron.
Valor residual y perspectivas de futuro
Durante la presentación de los datos, Segal hizo hincapié en la política de ventas centrada en la rentabilidad antes que en el volumen, con un 42% de la actividad en canal particular y un esfuerzo continuo por mantener valores residuales altos. «No queremos volumen sin asegurar el valor a largo plazo de nuestros modelos», señaló.
Los valores residuales han crecido tres puntos desde 2022, incluso en modelos eléctricos. Además, destacaron que el 59% de los turismos Renault vendidos en Europa ya son electrificados, lo que ha permitido reducir las emisiones medias a 94,2 g/km de CO₂, en línea con el objetivo europeo.
Para el segundo semestre, Renault continuará con su ofensiva eléctrica, incluyendo la versión del Renault 5 E-Tech eléctrico por 25.000 euros, el lanzamiento del Renault 4 E-Tech eléctrico y nuevas motorizaciones híbridas de 160 CV en Captur y Symbioz. A nivel global, se sumarán las introducciones de Boreal, Kardian y Grand Koleos en nuevos mercados.
Dacia crece un 25,5% en el primer semestre en España
Por su parte, Dacia también ha presentado sus ventas nacionales y globales durante el primer semestre del 2025. Por un lado, en España la firma ha acumulado un total de 34.489 matrículas, lo que supuso un incremento del 25,5% comparado con el mismo periodo del año anterior. Asimismo, en este tiempo, el Sandero se ha convertido en el modelo más vendido en nuestro país con 20.502 unidades comercializadas, un 25% más que en 2024 y una cuota del 6%. Del mismo modo, se vendieron 8.018 vehículos de Duster, 3.658 del Jogger, 1.218 del Bigster (empezó sus entregas en mayo), y 1.041 del Spring.
Además, la marca ha alcanzado una cuota del 9,6% en el canal particular, con 24.535 entregas, una subida de 0,5 puntos porcentuales respecto al año anterior. Respecto a sus previsiones para lo que queda de año, la empresa ha señalado que espera seguir creciendo a este ritmo, y ven oportunidades para aumentar su cuota de mercado en el país.
Sobre el Moves, el director general de la firma rumana en España, Laurent Sengenes, ha destacado que espera que estas ayudas sigan y que el Gobierno debería de trabajar para que continuasen. Asimismo, ha pedido que se simplifiquen y que sean directas.
La rumana cae un 0,7% en el mercado internacional
A nivel internacional Dacia ha bajado sus matriculaciones un 0,7% comparado con el 2024, hasta alcanzar las 356.084 unidades. Si nos fijamos en las operaciones a nivel europeo la marca se ha situado en el top 3 en el Viejo Continente, logrando una cuota del 8% —un 0,1 punto porcentual menos que el año pasado—.
Si dividimos por los modelos, el más vendido ha sido el Sandero, con 151.948 registros, lo que supuso una caída del 7,8%, a pesar de esto ocupó el primer puesto en particulares en Europa. A este le sigue el Duster, con 108.510 firmas (-4,5%); el Jogger, con 42.381 (-16,8%); y el Spring, con 19.452 (+62,52%). Por último, su nuevo vehículo el Bigster ha acumulado 38.000 pedidos y ya se han vendido 17.329 en todo el mundo.
