La Tribuna de Automoción
Portada » Noticias » Los operadores de renting de vehículos ya facturan más que en 2019
España General

Los operadores de renting de vehículos ya facturan más que en 2019

La facturación del sector en 2021 se incrementó un 11,51%, hasta los 6.651 millones de euros, lo que supone mejorar los 6.313,75 millones de 2019, mientras que la flota viva lo hizo un 7,17% y alcanzó los 796.683 vehículos. Las personas físicas ya superan a las jurídicas en número de clientes.

El presidente de la AER, renting, El presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos, José-Martín Castro Acebes.
El presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos, José-Martín Castro Acebes.

El presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER), José-Martín Castro Acebes, ha informado de que la facturación del sector en 2021 se incrementó un 11,51%, hasta los 6.651 millones de euros, lo que supone mejorar los 6.313,75 millones de 2019, mientras que la flota viva lo hizo un 7,17% y alcanzó los 796.683 vehículos.

Según aclaró durante una rueda de prensa en la que presentó los datos del ejercicio pasado, esta diferencia se debió a que en 2020 se efectuaron periodos de carencia en los pagos de algunos clientes —lo que conllevó una contracción del 5,53%—; la revalorización de los coches de ocasión jóvenes que generan los operadores, a lo que hay que sumar un encarecimiento del 7% de los vehículos. Esta era una tendencia desde mediados de 2020, por lo que no solo se puede achacar a la escasez de semiconductores.

Otro parámetro que mejoró fue el del número de clientes que, con 248.809, subió un 12,11%. La principal novedad fue que por primera vez las personas físicas superaron a las jurídicas y ya representan el 51,61%, algo que ya se pronosticaba hace 12 meses. No obstante, la gran empresa, que se dejó dos puntos porcentuales, sigue absorbiendo el 42,49% de las unidades; la pequeña, un 23,13%;  la mediana, un 17,58% y los autónomos y particulares, que ganaron 1,8 puntos, un 16,8%.

Este último nicho, que va cogiendo cada vez más fuerza, es uno  de los responsables de que el renting, con 260.834 matriculaciones (+24,64%), represente ya un 25,27% del mercado —frente al 20,35% de 2020—, una cifra superior en comerciales e industriales ligeros que escala hasta el 27,21%, aunque las compras están todavía por debajo de las 302.900 de 2019 y de las 267.732 de 2018.

En cuanto al peso de las diferentes tecnologías en las adquisiciones de los operadores, el 41,01% optaron por el diésel,  que por primera vez representa menos del 50% y Castro matiza que «irá desapareciendo»; un 29,85%, lo hizo por la gasolina; un 19,27% por los híbridos, que son los que más crecen con un 5,38%; los híbridos enchufables y eléctricos puros —uno de cada tres vehículos de este tipo lo absorbe el renting—, representan un 8,6% y los de gas, un 1,28%. En conjunto, las emisiones medias en turismos y todoterrenos del renting fueron 130,81 gramos, según la AER.

El renting de vehículos mejorará en 2022 también la inversión de 2019

De cara a 2022, el directivo adelantó que esperan que el número de clientes aumente un 10% y el de vehículos lo haga un 5%. Mientras, la inversión superará la que se registró en 2019 de 5.946,27 millones de euros, cuando en 2021 fue del 5.623 millones (+29,08%).

No obstante, al igual que ocurrió en el ejercicio previo, el devenir de este curso va a depender de cómo evolucione la crisis de los chips, ya que sin este inconveniente a lo largo de 2021 habría habido más meses con una cifra de compras similar a la de antes de la pandemia, como ya ocurrió en mayo y diciembre, a pesar de la falta de coches.

Comparte tu opinión

* Acepto la política de protección de datos.
Los comentarios deben ser aprobados antes de publicarse.