El presidente de la Asociación Española de Renting de Vehículos (AER), José-Martín Castro Acebes, ha informado de que la facturación del sector en 2021 se incrementó un 11,51%, hasta los 6.651 millones de euros, lo que supone mejorar los 6.313,75 millones de 2019, mientras que la flota viva lo hizo un 7,17% y alcanzó los 796.683 vehículos.
Según aclaró durante una rueda de prensa en la que presentó los datos del ejercicio pasado, esta diferencia se debió a que en 2020 se efectuaron periodos de carencia en los pagos de algunos clientes —lo que conllevó una contracción del 5,53%—; la revalorización de los coches de ocasión jóvenes que generan los operadores, a lo que hay que sumar un encarecimiento del 7% de los vehículos. Esta era una tendencia desde mediados de 2020, por lo que no solo se puede achacar a la escasez de semiconductores.
Otro parámetro que mejoró fue el del número de clientes que, con 248.809, subió un 12,11%. La principal novedad fue que por primera vez las personas físicas superaron a las jurídicas y ya representan el 51,61%, algo que ya se pronosticaba hace 12 meses. No obstante, la gran empresa, que se dejó dos puntos porcentuales, sigue absorbiendo el 42,49% de las unidades; la pequeña, un 23,13%; la mediana, un 17,58% y los autónomos y particulares, que ganaron 1,8 puntos, un 16,8%.
Este último nicho, que va cogiendo cada vez más fuerza, es uno de los responsables de que el renting, con 260.834 matriculaciones (+24,64%), represente ya un 25,27% del mercado —frente al 20,35% de 2020—, una cifra superior en comerciales e industriales ligeros que escala hasta el 27,21%, aunque las compras están todavía por debajo de las 302.900 de 2019 y de las 267.732 de 2018.
En cuanto al peso de las diferentes tecnologías en las adquisiciones de los operadores, el 41,01% optaron por el diésel, que por primera vez representa menos del 50% y Castro matiza que «irá desapareciendo»; un 29,85%, lo hizo por la gasolina; un 19,27% por los híbridos, que son los que más crecen con un 5,38%; los híbridos enchufables y eléctricos puros —uno de cada tres vehículos de este tipo lo absorbe el renting—, representan un 8,6% y los de gas, un 1,28%. En conjunto, las emisiones medias en turismos y todoterrenos del renting fueron 130,81 gramos, según la AER.
El renting de vehículos mejorará en 2022 también la inversión de 2019
De cara a 2022, el directivo adelantó que esperan que el número de clientes aumente un 10% y el de vehículos lo haga un 5%. Mientras, la inversión superará la que se registró en 2019 de 5.946,27 millones de euros, cuando en 2021 fue del 5.623 millones (+29,08%).
No obstante, al igual que ocurrió en el ejercicio previo, el devenir de este curso va a depender de cómo evolucione la crisis de los chips, ya que sin este inconveniente a lo largo de 2021 habría habido más meses con una cifra de compras similar a la de antes de la pandemia, como ya ocurrió en mayo y diciembre, a pesar de la falta de coches.
